Ramai pemandu tidak menyedari bahawa kecuaian biasa semasa pemasangan roda boleh membawa kepada akibat yang serius dan kerugian kewangan.
Bagi ramai pemandu, proses menambah ketegangan pada roda di bengkel servis masih menimbulkan kehairanan, apabila mekanik memeriksa nat atau bolt menggunakan kunci tork, malah ketika hadir bersama pentadbir. Dalam situasi ini, timbul persoalan, mengapa ini dilakukan? Adakah benar-benar boleh kehilangan kereta jika tidak mengetatkan roda selepas melakukan kerja tayar di bengkel servis atau sendiri? Ketua pengurus bengkel servis menjawab soalan ini khas untuk Auto30.com.
Realiti masa kini adalah, secara keseluruhan, rim roda yang mahal telah digunakan pada kereta, yang memerlukan pemasangan yang betul dengan mematuhi semua aspek teknologi. Manakala contoh bolt yang terlalu ketat pula boleh menyebabkan kerosakan tuang, dan sebaliknya, keadaan di mana roda bergetar di atas hab dan melonggarkan bolt atau spike hingga ia terlepas sepenuhnya. Semua ini boleh menyebabkan kemalangan jalan raya.
Perlu diperhatikan bahawa penyebab kemalangan sebegini sudahpun bukan dijatuhkan kepada pemandu, tetapi kepada mekanik bengkel servis yang menjalankan kerja tyre dan tidak memasang roda di tempat yang sepatutnya. Oleh itu, semua kos yang berkaitan dengan pemulihan kereta dan kerugian moral akan dibebankan kepada stesen perkhidmatan teknikal. Untuk mengelakkan ini, setiap bengkel servis memiliki peraturan bekerja dengan pelanggan dan prosedur melepaskan kereta selepas kerja dijalankan.
Mengetatkan roda dengan menggunakan kunci tork membolehkan menentukan sama ada ketegangan sudah mencukupi. Penting sekali untuk diperhatikan bahawa bagi setiap kereta, bergantung kepada diameter rim dan keluasan keseluruhan roda, detik yang sesuai dipilih di mana alat itu digunakan. Pemilik kenderaan sendiri sering mengabaikan proses ini dengan mengetatkan nat sehingga betul-betul ketat. Ini boleh mencetuskan kesukaran seterusnya untuk membuang roda dalam situasi di luar jalan.
Bolt yang terlalu ketat juga boleh patah semasa pengendusan semula atau semasa penyingkiran kemudian. Ini pula membawa kepada penggantian hab. Semua masalah ini boleh dielakkan jika pengikat roda diketatkan dengan momen yang dipilih dengan betul. Terakhir, yang mana penting untuk diberi perhatian — adalah penggunaan alat khusus. Malangnya, mendapatkan kunci tork bukan kuasa setiap pemandu kerana kos barangan ini.
Oleh itu, semakin sering kerja tayar diserahkan kepada pakar, atau sebagai alternatif, pemilik kenderaan boleh melakukan segala-galanya secara kendiri dan kemudian mengunjungi bengkel servis terdekat untuk meminta pemeriksaan keutuhan ketegangan bolt atau nat. Perkhidmatan ini sudah memerlukan kos yang minimum. Dalam situasi ini, tidak perlu membeli kunci tork mahal dan belajar menggunakannya dengan betul, kerana di sini juga terdapat nuansa terutamanya dalam pengaturan alat.