Hyundai heeft de volgende generatie Tucson onthuld, met Art of Steel-vormgeving, vernieuwde hybride aandrijflijnen en nieuwe technologie.
Hyundai heeft de volgende generatie Tucson onthuld, met de nieuwe designtaal Art of Steel, vernieuwde hybride aandrijflijnen en het infotainmentsysteem Pleos Connect met Gleo AI-functies. Naast de standaardcross-over presenteerde Hyundai ook de op terreinrijden gerichte Tucson XRT PRO, met een bodemvrijheid van 21,1 cm (8,3 inch) en een nieuw Smart Terrain Assist-systeem.
De nieuwe Tucson is ontwikkeld volgens Hyundai's ontwerpfilosofie Art of Steel, die de nadruk legt op geometrische vormen, uitgesproken wielkasten en een gespierde uitstraling. Volgens Hyundai moet het ontwerp een gevoel van fysieke kracht combineren met moderne technologie.
De versie met lange wielbasis voor de Amerikaanse markt is 469,9 cm lang (185 inch), 190,5 cm breed (75 inch) en 168,4 cm hoog (66,3 inch). Vergeleken met het uitgaande model is de nieuwe Tucson 6,1 cm langer (2,4 inch), 4,1 cm breder (1,6 inch) en 2,0 cm hoger (0,8 inch). Ook de wielbasis is gegroeid, met 3,0 cm (1,2 inch) tot 278,4 cm (109,6 inch).
Bij het ontwerp van de voorzijde is rekening gehouden met de eisen voor voetgangersbescherming. Hyundai heeft ook de openingshoek van de portieren vergroot van 73 naar 83 graden, waardoor in- en uitstappen eenvoudiger wordt.
Er zijn verschillende nieuwe carrosseriekleuren beschikbaar, waaronder Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic en Red Rock Orange Pearl. Sommige lakafwerkingen zijn ontworpen om afhankelijk van de lichtomstandigheden van uiterlijk te veranderen.
De nieuwe Tucson heeft aan de voorzijde Hyundai's H-Edge-lichtsignatuur. Die combineert indirecte centrale verlichting met contourelementen die de voorzijde visueel verbreden. Achteraan hebben de Prism Rear Lamps een driedimensionaal ontwerp dat de carrosserievorm moet benadrukken en een complexer lichtpatroon creëert.
Bepaalde uitvoeringen kunnen worden uitgerust met Micro Pixel Lighting, dat 25.600 afzonderlijke ledpixels gebruikt. Het systeem kan de lichtbundel nauwkeurig vormen, gerichte verlichting bieden bij regen en dynamische lichtsequenties creëren bij het verwelkomen en uitzwaaien van de bestuurder.
Ledkoplampen en ledachterlichten behoren tot de standaarduitrusting, terwijl Micro Pixel Lighting als optie beschikbaar is.
Het interieur van de nieuwe Tucson volgt een functioneel minimalistische benadering. Het dashboard heeft een indeling in twee niveaus, met een horizontaal bovendeel dat de belangrijkste visuele lijn vormt en een open opbergruimte eronder.
Hyundai heeft ook fysieke knoppen behouden voor veelgebruikte klimaat- en audiofuncties, zodat bestuurders minder vaak door menu's op een touchscreen hoeven te navigeren. Voor de bestuurder bevindt zich een slank scherm van 25,1 cm (9,9 inch), terwijl de transmissiekeuzeschakelaar naar de stuurkolom is verplaatst.
Afhankelijk van de uitvoering gebruikt het infotainmentsysteem een centraal scherm van 43,2 cm (17 inch) of 32,8 cm (12,9 inch). Ook beschikbaar zijn twee draadloze laadpads van 15 watt, klimaatregeling met drie zones en Multi-Air Mode. Die laatste functie verdeelt de lucht via primaire, secundaire en onderste ventilatieopeningen om de directe luchtstroom naar inzittenden te verminderen.
De voorstoelen kunnen optioneel worden uitgerust met het Ergo Motion-systeem met pneumatische ondersteuningselementen en massagefuncties. Ook zijn Relaxation Comfort Seats beschikbaar, die met één druk op de knop achterover kunnen worden gekanteld wanneer de auto geparkeerd staat.
Een andere beschikbare voorziening is verwarmd glas met een metaalcoating. Volgens Hyundai kan het systeem het glas in ongeveer 15 minuten volledig ontdooien en bij warm weer tot 60% van de zonne-energie weren, wat helpt de interieurtemperatuur te verlagen.
Ook de achterportieren kunnen worden voorzien van akoestisch glas, een voorziening die in dit segment nog ongebruikelijk is.
Een van de grootste veranderingen is Hyundai's nieuwe Next-Generation Hybrid System. Voor de Noord-Amerikaanse markt mikt de fabrikant op een brandstofverbruik van ongeveer 5,6 l/100 km (42 mpg).
De hybride in Amerikaanse specificatie levert een gecombineerd vermogen van 174 kW (233 hp). De versie voor de Koreaanse markt is opgegeven met 183 kW (245 hp). Hyundai schat dat de hybride in ongeveer 8,5 seconden van 0 naar 96,6 km/u (60 mph) kan accelereren.
Het E-Traction-systeem, dat beschikbaar is op hybride modellen, regelt de koppelverdeling in bochten om wielslip te helpen verminderen en de stabiliteit van de auto te verbeteren.
Een andere nieuwe functie is HEV Stay Mode. Hiermee kunnen de klimaatregeling, verwarming, het audiosysteem en het opladen van apparaten blijven werken terwijl de motor uitgeschakeld is, wat extra comfort biedt tijdens stops.
De benzineversies worden aangeboden met een 1,6-liter T-GDI- en een 2,0-liter MPI-motor. In Noord-Amerikaanse specificatie levert de 1,6-liter turbomotor 137 kW (184 hp) en is hij gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie. Andere combinaties van aandrijflijnen en transmissies verschillen per markt en configuratie.
De Hyundai Tucson Plug-in Hybrid combineert een 1,6-liter turbobenzinemotor met een hybridesysteem voor een gecombineerd vermogen van 218 kW (292 hp).
De accu van 17,1 kWh biedt volgens opgave een elektrisch rijbereik van maximaal 80,5 km (50 mijl). De boordlader heeft een maximaal vermogen van 7,2 kW.
Alle aandrijflijnen van de nieuwe Tucson beschikken over een geïntegreerde elektrische waterpomp. Volgens Hyundai verlaagt het gecombineerde koelsysteem het gewicht van de componenten en verbetert het tegelijkertijd het thermisch beheer.
De nieuwe Tucson behoort tot de Hyundai-modellen die het infotainmentplatform Pleos Connect krijgen, dat gebaseerd is op Android Automotive OS.
De interface ondersteunt gebarenbediening, waaronder het verplaatsen van schermelementen met drie vingers, en een uitgebreide modus voor weergave op het volledige scherm. Het systeem kan diensten van derden voor entertainment, werk en gaming integreren zonder dat het smartphonescherm hoeft te worden gespiegeld.
Centraal in het digitale systeem staat Gleo AI, een spraakassistent die is ontworpen om natuurlijke taal te begrijpen en de context van de verzoeken van de bestuurder te gebruiken.
Een bestuurder kan het systeem bijvoorbeeld vragen een schilderachtige route te vinden met parkeermogelijkheden op maximaal 30 minuten rijden. Hyundai voegt ook draadloze software-updates toe, waardoor bepaalde voertuigfuncties na de aankoop verder kunnen worden ontwikkeld.
De nieuwe Tucson maakt in zijn carrosseriestructuur uitgebreid gebruik van warmgevormd hoogsterktestaal. Versterkte B-stijlen en een structuur die botsenergie over meerdere punten verdeelt, moeten de carrosseriestijfheid verhogen en de inzittenden helpen beschermen bij een ongeval.
Tot de elektronische veiligheidsvoorzieningen behoort de In-Cabin Monitoring Unit, die oogbewegingen en tekenen van vermoeidheid bij de bestuurder bewaakt.
Child Presence Detection en Rear Occupant Alert kunnen bestuurders waarschuwen voor de mogelijke aanwezigheid van kinderen of dieren in het interieur nadat de auto is geparkeerd.
De Tucson biedt ook verkeersbordherkenning met informatie over snelheidslimieten, adaptieve cruisecontrol die navigatiegegevens gebruikt en assistentiefuncties voor rijden op de snelweg en in de stad.
Naast de standaard-Tucson introduceerde Hyundai de Tucson XRT PRO, ontworpen voor bestuurders die de verharde weg willen verlaten.
De XRT PRO beschikt over vierwielaandrijving, terreinbanden, beschermende carrosserieonderdelen, sleephaken aan de voorzijde en een grotere bodemvrijheid. Met 21,1 cm (8,3 inch) staat de XRT PRO ongeveer 3,0 cm (1,2 inch) hoger boven de grond dan de standaard-Tucson.
De belangrijkste technologische toevoeging is Smart Terrain Assist, of STA, dat Hyundai omschrijft als zijn eerste systeem van dit type. Het analyseert de beschikbare grip en wielslip en geeft met groene, oranje en rode indicatoren aan hoe moeilijk het terrein is.
Target Speed Control kan een geselecteerde snelheid tussen 1,9 en 24,9 km/u (1,2 en 15,5 mph) aanhouden en regelt daarbij automatisch de acceleratie en het remmen op losse ondergronden.
Andere voorzieningen zijn Memory Reversing Assist, dat het gereden traject vastlegt bij snelheden tot 30,6 km/u (19 mph) en kan helpen om die route achteruit terug te volgen. Ground View Monitor toont het gebied vóór en onder de auto.
Bij het trekken van een aanhanger helpt Trailer Reverse Assist de bestuurder de auto onder controle te houden tijdens het achteruitrijden. In Noord-Amerika kan de Tucson Hybrid met vierwielaandrijving tot 1.361 kg (3.000 pond) trekken.