Citroen zou de 2CV nieuw leven kunnen inblazen - een symbool van het naoorlogse Europa en de belichaming van utilitaire eenvoud, maar het is niet zo eenvoudig, binnen het bedrijf wordt hierover serieus gedebatteerd.
Voormalig CEO van het merk Thierry Koskas en hoofdontwerper Pierre Leclercq benadrukken: Citroen heeft een rijke erfenis, maar dat betekent niet dat alles retro moet zijn. Hoewel het idee om de 2CV te doen herleven als een ultra-simpele, betaalbare en comfortabele auto in de geest van het origineel besproken wordt, vereist de keuze tussen retrostijl en modern design voorzichtigheid. Mislukte herlanceringen zoals de VW Kever zijn een extra herinnering hieraan.
De originele vorm van de 2CV met zijn archaïsche spatborden, lange motorkap en ronde cabine past niet goed bij de moderne veiligheidsnormen en de verpakking van elektromotoren. Zelfs het gebruik van het platform van de nieuwe Citroen C3 vereist een herziening van de verhoudingen. Tegelijkertijd is er bij Stellantis een geschikte 'slimme' architectuur voor betaalbare elektrische en hybride voertuigen, waarop het nieuwe model gebouwd kan worden.
Foto: Citroën 2CV - 1940s
Zoals Leclercq aangeeft, is de stilistische beslissing niet alleen een kwestie van esthetiek, maar ook van praktisch nut: het is moeilijk voor te stellen dat een compacte auto met smalle spoorbreedte en afschermingen van de achterwielen in 2025 een massapubliek zal vinden. In plaats van een letterlijke herhaling van het verleden ontwerp, kan Citroen de route van Renault 4 volgen, door enkel stilistische verwijzingen te nemen en deze in een hedendaagse crossover te transformeren. Maar zou het dan nog steeds een 2CV zijn?
Er is nog geen definitieve beslissing genomen. De ontwikkeling van de nieuwe auto zal ongeveer vier jaar duren en op dit moment is het project zelfs nog niet officieel goedgekeurd. Maar er is interesse in het onderwerp en volgens geruchten hebben de ontwerpers al schetsen en zelfs modellen van het mogelijke nieuwe model.