Veel chauffeurs denken ten onrechte dat elke zonnebril geschikt is voor ritten achter het stuur, maar is dat echt zo, onderzocht de redactie van Auto30.
Veel chauffeurs denken ten onrechte dat elke zonnebril geschikt is voor ritten achter het stuur, maar is dat echt zo, onderzocht de redactie van Auto30.
Een onjuiste keuze van montuur en lenzen kan de veiligheid ernstig beïnvloeden. Sommige brillen verminderen het contrast, vervormen kleur en verminderen de zichtbaarheid, vooral bij slechte lichtomstandigheden.
Het wordt aanbevolen om modellen te gebruiken met de markering UV-400 of 100% UV-bescherming, die ultravioletstraling blokkeren. Een geschikte lichttransmissieniveau is categorie 2 en 3 (8–43%). Brillen van categorie 4, die minder dan 8% licht doorlaten, zijn verboden voor rijden in EU-landen. Het gebruik ervan kan leiden tot een boete voor inbreuk op het zicht.
De kleur van de lenzen is ook van belang. Grijze en bruine glazen worden als het veiligst beschouwd, omdat ze de kleur van verkeerslichten niet verstoren. Gele, groene en blauwe lenzen kunnen het contrast verminderen en het navigeren in de schemering of in tunnels bemoeilijken.
Fototrope brillen, populair in het dagelijks leven, werken vaak niet correct in de auto: ultraviolet wordt geblokkeerd door de voorruit en de lenzen worden niet donkerder. Je moet kiezen voor brillen met een antireflectiecoating en een stevig, licht montuur dat het zicht niet belemmert en niet wegglijdt. Grote lenzen met zijdelingse bescherming en een montuur van schokbestendig nylon zijn het meest geschikt.