Achter het stuur van een retroklassieker — BMW 3 Serie: E30 (1982–1991)

De volgende auto in onze selectie is de BMW E30 320iS, die duidelijk laat zien welk potentieel er in de 3 Serie zat. De auto die ik testte, wordt de "Italiaanse M3" genoemd — in wezen een M3-motor met twee nokkenassen en 16 kleppen, ontworpen voor motorsport, maar verkleind tot 2,0 liter zodat Italianen niet de hoge belastingen op krachtige motoren hoeven te betalen. De versnellingsbak komt ook van de M3 — een vijfbak.

Echter, alles is gemonteerd in de reguliere carrosserie van de 3 Serie en niet in die van een M3, dus geen verbrede wielkasten, lichtgewicht glas of verticale achterruit. De ophanging is ook dichter bij de standaard.

In het interieur omarmen luxe leren stoelen je, heb je een leren stuur in handen en kijk je naar een ongebruikelijke overvloed aan knoppen. De eerste boordcomputer van BMW had een aparte knop voor elke parameter, en erboven, bij de achteruitkijkspiegel, zat een extra "check control" paneel.

Een geweldige aandrijflijn. De motor levert 192 pk, wat erg indrukwekkend is voor een oude atmosferische tweeliter motor. En hij trekt als een blije puppy, tot wel 7000 tpm, wat betekent dat hij binnen iets meer dan zeven seconden naar 60 mph (≈96 km/u) gaat, bij een gewicht van slechts 1200 kg.

De versnellingswissel is duidelijk, er is geen onnodige traagheid, speling of schokken in de transmissie.

In vergelijking met de E21 is het chassis hier iets stijver en dempt het beter, maar de algehele afstemming is zacht. Bij parkeersnelheid is het merkbaar dat de stuurinrichting een bekrachtiging heeft, maar tijdens het rijden werkt het verbazingwekkend natuurlijk.

Je voelt alles wat de banden doen. In vergelijking met moderne auto's is de carrosserie kanteling vrij merkbaar, maar in het algemeen is het chassis uitstekend in balans.

Alleen als je plotseling de gas loslaat in een bocht, begint de achterkant weg te glijden. En dat was het teken dat de semi-onafhankelijke achterophanging met dwarsarmen haar grens bereikte. BMW begreep dit, en de volgende stap was de nieuwe 3 Serie — een volledig frisse start.