Στο τιμόνι της ρετρό κλασικής — BMW σειρά 3: E30 (1982–1991)

Το επόμενο αυτοκίνητο στην συλλογή μας, το BMW E30 320iS, δείχνει καθαρά το δυναμικό που υπήρχε στην σειρά 3. Το αυτοκίνητο που δοκίμασα ονομάζεται «ιταλικό M3» — ουσιαστικά, είναι ένας M3 κινητήρας με δύο εκκεντροφόρους και 16 βαλβίδες, σχεδιασμένος για αθλήματα μοτοσικλετών, αλλά μειώθηκε σε 2.0 λίτρα για να αποφύγουν οι Ιταλοί τους υψηλούς φόρους για ισχυρούς κινητήρες. Το κιβώτιο ταχυτήτων εδώ είναι επίσης από M3 — πεντατάχυτο.

Ωστόσο, όλα αυτά είναι τοποθετημένα σε ένα συνηθισμένο αμάξωμα της σειράς 3, όχι σε M3, έτσι δεν υπάρχουν διευρυμένα τόξα, ελαφριά γυαλιά ή κάθετο πίσω τζάμι. Η ανάρτηση είναι επίσης πιο κοντά στο πρότυπο.

Στο σαλόνι σας αγκαλιάζουν πολυτελή δερμάτινα καθίσματα, στα χέρια ένα δερμάτινο τιμόνι, και μπροστά σας μία αφθονία κουμπιών. Ο πρώτος υπολογιστής εν πλω της BMW είχε ξεχωριστό πλήκτρο για κάθε παράμετρο και πάνω, δίπλα στον οπισθοσκόπου καθρέφτη, βρισκόταν μια επιπλέον πλακέτα «έλεγχος ελέγχου».

Εκθαμβωτική μονάδα ισχύος. Ο κινητήρας παράγει 192 ίππους, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό για έναν παλιό, φυσικώς αναπνευστικό δίλιτρο κινητήρα. Και τραβάει, σαν χαρούμενο κουτάβι, μέχρι τις 7000 στροφή/λεπτό, που σημαίνει επιτάχυνση μέχρι τις 60 μίλια/ώρα (≈96 χλμ./ώρα) σε λίγο πάνω από επτά δευτερόλεπτα με βάρος μόλις 1200 κιλά.

Οι αλλαγές ταχύτητας είναι σαφείς, στην μετάδοση δεν υπάρχει καμία περιττή αδράνεια, κενά ή σοκ.

Σε σύγκριση με το E21, το σασί εδώ είναι λίγο πιο σκληρό και απορροφά καλύτερα τις κρούσεις, αλλά συνολικά η ρύθμιση είναι μαλακή. Στην ταχύτητα παρκάρισμα, μπορείτε να δείτε ότι το τιμόνι είναι ενισχυμένο, αλλά κατά την κίνηση λειτουργεί με εντυπωσιακά φυσικό τρόπο.

Νιώθετε όλα όσα κάνουν τα ελαστικά. Σε σύγκριση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα, η κλίση του αμαξώματος είναι αρκετά εμφανής, αλλά συνολικά το σασί είναι εξαιρετικά ισορροπημένο.

Μόνο αν ρίξετε απότομα το αέριο σε στροφή, το πίσω μέρος αρχίζει να γλιστράει. Και αυτό ήταν ένα σημάδι ότι η ημι-ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με εγκάρσιους βραχίονες είχε φτάσει στο όριό της. Η BMW το καταλάβαινε αυτό, και το επόμενο βήμα ήταν μια νέα σειρά 3 — μια απολύτως φρέσκια αρχή.