A kan motar retro keɓaɓɓe — BMW jerin 3: E30 (1982–1991)

Motar gaba a zaɓenmu BMW E30 320iS ta nuna karara irin damar da aka saka a cikin jerin na 3. Motar da na gwada ana kiran ta "M3 na Italiya" — ainihin, wannan injin M3 ne mai bututun ruwa biyu da bawul 16, wanda aka ƙirƙira shi don wasanni na mota, amma an rage shi zuwa 2.0 lita don 'yan Italyawa ba za su biya haraji mai yawa akan injin mai ƙarfi ba. Gidan sauya gear yana daga M3 — mai ƙwanƙwasa biyar.

Duk da haka, duka an saka wannan a cikin jikin jerin na 3 na yau da kullun, ba a M3 ba, saboda haka babu ƙararrakin faɗaɗawa, gilashin mai haske ko gilashin baya mai tsayi. Ratayen kuma sun fi na yau da kullun kusa.

A ciki za ku rungume ku da kujerun fata na alatu, kuna riƙe da kan fatar fata, kuma kuna fuskantar bambancin maɓalli mai yawa. Firist na kwamfutar motar BMW yana da maɓalli mai ɗaure na kowane sigogi, kuma a sama, a cikin madubi na baya, an saka wani ƙarin bangare na "check control".

Wasan aiki mai ban mamaki. Wannan injin yana bayar da 192 hp, wanda yayi matukar burgewa ga wani tsohon tsohuwar nau'in injin mai hannun jari na biyu. Kuma yana jan, kamar ƙaramin kare mai farin ciki, har zuwa 7000 rpm, wanda ke nufin saurin zuwa 60 mph (≈96 km/h) cikin sama da dakikoki bakwai kaɗan tare da nauyin kawai 1200 kg.

Sauya gear yana daidaituwa, babu ƙarin janzawa, ko juzu'i, ko girgiza a cikin watsawar.

Kamar yadda aka kwatanta da E21, anan chasisin ya ɗan kasance da tauri kaɗan kuma yana da kyau, amma gaba ɗaya saitin yana da laushin. A cikin saurin tashar mota, yana nuna cewa sarrafa yana da taimako, amma a cikin magana ya yi aiki da keɓaɓɓen abubuwan al'ajabi.

Kuna jin duk abin da tayoyin ke yi. Kamar yadda aka kwatanta da motocin zamani, jikin yana da isasshen bambancin, amma gaba ɗaya chasisi yana da kyau a daidaitacce.

Sai dai idan kun sake sakar mai ɗan kunkuntar, bayan yana farawa zuwa gefe. Kuma wannan yana nuni cewa rabin dogon bay tayi da aka saka ta kai iyakar. BMW ta fahimci wannan, kuma mataki na gaba shine sabon jerin 3 — sabo haɗin kai.