Auto30
HaberlerTeknolojiTuningYorumlarFaydalıRetro

Retro klasiklerin direksiyonunda — BMW 3 Serisi: E30 (1982–1991)

Paul Horrell, BMW 3 Serisinin ikinci neslini test ediyor

Retro klasiklerin direksiyonunda — BMW 3 Serisi: E30 (1982–1991)

Seçimimizdeki bir sonraki araba, BMW E30 320iS, 3 Serisinde yer alan potansiyeli net bir şekilde ortaya koyuyor. Test ettiğim araba "İtalyan M3" olarak adlandırılıyor — esasen, motorsporları için geliştirilmiş, ancak İtalyanların yüksek performanslı motorlar için yüksek vergiler ödememesi için 2.0 litreye küçültülmüş, çift eksantrik mili ve 16 valfli bir M3 motoru. Vites kutusu da M3'ten — beş vitesli.

Bununla birlikte, bunların hepsi M3'te değil, normal bir 3 Serisi gövdesine monte edilmiştir, bu nedenle genişletilmiş kasnaklar, hafif cam veya dikey arka cam yok. Süspansiyon da standart olana daha yakın.

İçeride, lüks deri koltuklar sizi sarar, ellerinizde deri bir direksiyon bulunur ve gözlerinizin önünde alışılmadık derecede fazla düğme bulunur. İlk BMW yol bilgisayarının her parametre için ayrı bir düğmesi vardı ve yukarıda, dikiz aynasının yanında, ek bir "check control" paneli bulunuyordu.

Harika bir güç aktarma sistemi. Motor, eski bir atmosferik iki litrelik motor için oldukça etkileyici bir 192 hp veriyor. Ve 7000 dev/dk'ya kadar mutlu bir köpek yavrusu gibi çekiyor, bu da yalnızca 1200 kg ağırlıkla yedi saniyeden biraz daha fazla süre içinde 60 mil/saate (≈96 km/sa) hızlanma anlamına geliyor.

Vites değiştirme nettir, şanzımanda gereksiz atalet, boşluk veya sarsılma yoktur.

E21 ile karşılaştırıldığında, şasi burada biraz daha serttir ve daha iyi sönümler, ancak genel olarak ayar yumuşaktır. Park hızıyla, direksiyonun bir güç desteği olduğunu fark edersiniz, ancak hareket halindeyken şaşırtıcı derecede doğal çalışır.

Lastiklerin yaptığı her şeyi hissedersiniz. Modern arabalarla karşılaştırıldığında, gövde hareketi oldukça belirgindir, ancak genel olarak şasi mükemmel bir şekilde dengelenmiştir.

Sadece bir köşede gazdan ani bir şekilde ayağınızı çektiğinizde arka taraf kaymaya başlar. Ve bu, yarı bağımsız arka süspansiyonun çapraz kollarla sınırına ulaştığını gösteren bir işaretti. BMW bunu anladı ve bir sonraki adım yeni 3 Serisi — tamamen yeni bir başlangıçtı.

Haberler de ilginizi çekebilir:

VW, Porsche ve Dodge'u Kürelere Dönüştüren Sanat: Hayrete Düşüren Bir Yaklaşım

Amerikalı sanatçı Lars Fisk, ikonik arabaları mükemmel kürelere dönüştürüyor. - 7695

AC Schnitzer, BMW M5'i karakter sahibi ve bir süper otomobil gücüne sahip bir araca dönüştürdü

Alman atölyesi, BMW M5 sedanı ve karavanı için artırılmış güç, yeni gövde kiti ve geliştirilmiş süspansiyon içeren bir tuning paketi tanıttı. - 7513

Ön Isıtmadan Vazgeçmek ve Aşırı Kick-Down: Otomatik Şanzımanı Yok Eden 9 Sürücü Hatası

Otomatik şanzımanlar uzun süre hizmet edebilir, ancak sürücülerin yaptığı 9 hata onları erkenden öldürüyor. İşte kaçınılması gerekenler. - 7201

Volkswagen'e ait 10 ünlü otomobil markası

Volkswagen, düşük bütçeli araçlardan Bugatti'nin hiper otomobillerine ve MAN kamyonlarına kadar onlarca markayı kontrol ediyor. İşte VW imparatorluğunun içinde yer alanlar. - 7175

Japonya'da en çok çalınan arabalar ortaya çıktı: Land Cruiser rakipsiz

Tokyo'da 2025'in ilk yarısında hırsızlıkta artış kaydedildi ve en popüler otomobil markalarının listesi hazırlandı. - 7071