หลังพวงมาลัยของรถคลาสสิกย้อนยุค — BMW 3 ซีรีส์: E30 (1982–1991)

รถคันต่อไปในคอลเลกชันของเราคือ BMW E30 320iS ที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงศักยภาพที่ฝังอยู่ในซีรีส์ 3 รถยนต์ที่ฉันทดสอบถูกเรียกว่า "M3 อิตาลี" — เป็นแก่นแท้ของเครื่องยนต์ M3 ที่มีสองลูกเบี้ยวและวาล์ว 16 ซึ่งพัฒนาเพื่อการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต แต่ลดขนาดลงเหลือ 2.0 ลิตร เพื่อให้ชาวอิตาลีไม่ต้องจ่ายภาษีสูงสำหรับเครื่องยนต์แรงม้า ระบบเกียร์ก็ใช้ของ M3 เช่นกัน — แบบห้าสปีด

อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างติดตั้งอยู่ในโครงรถซีรีส์ 3 ปกติ ไม่ใช่ใน M3 ดังนั้นไม่มีซุ้มล้อที่ขยาย กระจกเบาหรือกระจกหลังแนวตั้ง ระบบกันสะเทือนก็ใกล้เคียงกับมาตรฐานมากขึ้น

ภายในห้องโดยสารมีที่นั่งหนังหรูหราคอยโอบกอดคุณ มือจับพวงมาลัยหนัง และข้างหน้าคุณมีปุ่มกดมากมายที่ไม่คุ้นเคย คอมพิวเตอร์บนกระดานของ BMW คนแรกมีปุ่มแยกสำหรับแต่ละพารามิเตอร์ และด้านบนที่กระจกมองหลังมีแผง "check control" เพิ่มเติม

ทะเยอทะยานการกำลังทำงาน ความสามารถของเครื่องยนต์สูงถึง 192 แรงม้า ซึ่งน่าประทับใจสำหรับเครื่องยนต์แบบสองลิตรที่เก่าแก่ และมันกระทำเหมือนลูกสุนัขที่มีความสุขไประดับ 7000 รอบ/นาที ซึ่งหมายถึงการเร่งถึง 60 ไมล์/ชั่วโมง (≈96 กม./ชม.) ในเจ็ดวินาทีเศษภายใต้เพียง 1200 กก.

การเปลี่ยนเกียร์คมชัด ไม่มีการเฉื่อยเกินไป การหย่อนการหรือกระชากในระบบส่งกำลัง

เมื่อเทียบกับ E21 โครงตัวที่นี้มีความแข็งขึ้นเล็กน้อยและสามารถดูดซับได้ดีขึ้น แต่การปรับจูนทั่วไปยังก็ยังนุ่มนวล ในความเร็วที่จอดรถ สังเกตได้ว่าพวงมาลัยมีการช่วยพลัง แต่ในขณะขับมาทำงานได้โดยธรรมชาติที่น่าประหลาดใจ

คุณรู้สึกได้ทุกสิ่งที่ยางทำ เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์สมัยใหม่ การหมุนเหวี่ยงของร่างกายค่อนข้างชัดเจน แต่โครงตัวโดยรวมมีความสมดุลอย่างมาก

เพียงแต่เมื่อคุณลดความผ่อนคลายในมุมอย่างกระทันหัน ด้านหลังเริ่มลื่นไปด้านข้าง และนี่คือลางบอกเหตุที่ระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งพึ่งพากับแขนครอสได้แล้วถึงขีดจำกัดของนั้นแล้ว BMW ต้องเผชิญกับสิ่งนี้ และขั้นตอนถัดไปเป็น 3 ซีรีส์ใหม่ — การเริ่มต้นใหม่อย่างเต็มที่