La volanul unei clasice retro — BMW Seria 3: E30 (1982–1991)

Următoarea mașină din selecția noastră, BMW E30 320iS, demonstrează în mod clar potențialul care a fost integrat în Seria 3. Mașina pe care am testat-o este numită « M3 italian » — în esență, are motorul M3 cu două axe cu came și 16 supape, dezvoltat pentru sporturile cu motor, dar redus la 2,0 litri pentru ca italienii să nu plătească impozite mari pe motoarele puternice. Cutia de viteze aici este, de asemenea, de la M3 — o manuală în cinci trepte.

Cu toate acestea, toate acestea sunt instalate într-o caroserie obișnuită de Seria 3, nu într-un M3, așa că nu există arcuri lărgite, geamuri ușoare sau fereastră verticală din spate. Suspensia este, de asemenea, mai aproape de cea standard.

În interior, ești îmbrățișat de scaune luxoase din piele, ții un volan din piele și te confrunți cu o abundență de butoane. Primul computer de bord BMW avea un buton separat pentru fiecare parametru, iar deasupra, lângă oglinda retrovizoare, se afla un panou suplimentar de «control verificare».

Unitatea de putere este uimitoare. Motorul produce 192 CP, ceea ce este foarte impresionant pentru un vechi motor aspirat natural de doi litri. Și trage ca un cățeluș fericit până la 7000 rpm, ceea ce înseamnă o accelerație până la 60 mph (~96 km/h) în puțin peste șapte secunde cu o greutate de doar 1200 kg.

Schimbările de viteză sunt precise, nu există inerție inutilă, joc sau mișcări bruste în transmisie.

Comparativ cu E21, șasiul aici este puțin mai rigid și amortizează mai bine, dar, în general, configurarea este moale. La viteze de parcare, devine evident că direcția este asistată, dar în mișcare, funcționează remarcabil de natural.

Simți tot ce fac anvelopele. Comparativ cu mașinile moderne, răsturnarea caroseriei este destul de notabilă, dar, în general, șasiul este excelent echilibrat.

Doar dacă ridici brusc accelerația într-un viraj, partea din spate începe să alunece. Și acesta a fost un semn că suspensia din spate semi-independentă cu brațe transversale a atins limita. BMW a înțeles acest lucru, iar pasul următor a fost o nouă Seria 3 — un început cu totul nou.