Di Sebalik Roda Klasik Retro — BMW Siri 3: E30 (1982–1991)
Paul Horrell menguji generasi kedua BMW Siri 3
Kereta seterusnya dalam koleksi kami, BMW E30 320iS jelas memaparkan potensi yang terdapat dalam Siri 3. Kereta yang saya uji dipanggil «M3 Itali» — pada dasarnya, ini adalah enjin M3 dengan dua aci cam dan 16 injap, direka untuk sukan permotoran, tetapi dibesarkan kepada 2.0 liter agar orang Itali tidak perlu membayar cukai yang tinggi ke atas enjin yang kuat. Kotak gear di sini juga dari M3 — lima kelajuan.

Bagaimanapun, semua ini dipasang dalam bodi siri 3 biasa, bukan M3, jadi tiada gerbang yang diperluaskan, kaca ringan atau kaca belakang menegak. Suspensi juga lebih hampir kepada standard.

Di dalam, anda dipeluk oleh kerusi kulit mewah, di tangan anda adalah stereng kulit, dan di depan mata anda adalah banyaknya butang yang tidak biasa. Komputer atas papan pertama BMW mempunyai kunci berasingan untuk setiap parameter, dan di atas, di sebelah cermin pandang belakang, terdapat panel «check control» tambahan.

Tenaga yang hebat. Enjin menghasilkan 192 hp, yang sangat mengagumkan untuk enjin atmosphera 2-liter lama. Dan ia menarik, seperti anak anjing yang gembira, sehingga 7000 rpm, yang bermaksud pecutan kepada 60 mph (≈96 km/j) dalam tempoh sedikit lebih daripada tujuh saat pada berat hanya 1200 kg.

Penukaran gear adalah jelas, dalam transmisi tiada gerakan berlebihan, tiada kelonggaran atau kejutan.

Berbanding dengan E21, casis di sini sedikit lebih tegar dan lebih baik menyerap hentaman, tetapi secara keseluruhan pelarasannya lembut. Pada kelajuan parkir, anda dapat merasakan stereng dikukuhkan, tetapi semasa bergerak ia berfungsi dengan sangat semula jadi.

Anda dapat merasakan segala yang dilakukan tayar. Berbanding dengan kereta moden, gulungan badan agak ketara, tetapi keseluruhannya casis seimbang dengan cemerlang.
Hanya jika anda tiba-tiba memperlahankan kelajuan pada selekoh, bahagian belakang mula meluncur keluar. Dan itu adalah tanda bahawa suspensi belakang separa bebas dengan lengan silang telah mencapai hadnya. BMW memahami ini, dan langkah seterusnya adalah siri 3 baru — permulaan yang sepenuhnya baru.
Berita juga mungkin menarik minat anda:
Terlalu Pintar Sendiri: Apabila Teknologi Kereta Moden Lebih Banyak Merbahaya Daripada Membantu
Kereta hari ini dipenuhi dengan penyelesaian berteknologi tinggi sehinggakan idea bahawa sebahagiannya mungkin berbahaya kedengaran hampir mustahil.
BMW iX Crossover Dikemaskini: Apa yang Baru dan Harga
BMW telah mendedahkan versi yang dikemaskini bagi crossover elektrik iX mereka, dengan iX1 dan iX2 mendapat jarak perjalanan yang lebih panjang dengan ketara.
Peminat Kereta Teguh Juga Tidak Mengetahui Butang Ini Wujud
Boleh dikatakan kira-kira 80% pemandu tidak tahu bahawa kereta mereka menyembunyikan suis yang kurang dikenali ini.
Ramai Pemandu Tidak Tahu Apa Sebenarnya Butang Eco — Inilah Tujuannya
Dalam banyak kereta, butang Eco terletak di tempat yang jelas pada papan pemuka, namun tujuan sebenarnya sering disalah faham.
1975 Opel GT2: Kecekapan Aerodinamik dan Teknologi Berani dari Era Silam
Mengikut piawaian hari ini idea mungkin kelihatan ketinggalan zaman, tetapi pada lewat 1970-an mereka mewakili kejuruteraan automotif yang benar-benar berwawasan ke hadapan.