De automarkt in Brazilië blijft groeien dankzij de grote vraag en de komst van Chinese merken, maar niet alle bedrijven profiteren van deze trend.
De COVID-19-pandemie in 2020 trof de Braziliaanse economie hard, wat meteen invloed had op de automarkt. Voor het eerst in tien jaar haalden de autoverkopen de 2 miljoen eenheden niet. Echter, al in 2021 begon het land te herstellen - het BBP groeide met 5%, maar de automarkt reageerde trager. In 2022 bedroeg de verkoopgroei slechts 0,9% vanwege hoge inflatie en lage vraag.
De omslag kwam in 2023. Ondanks de zorgen van analisten begonnen Brazilianen actiever auto's te kopen. De verkopen bereikten 2,18 miljoen eenheden en stegen met 11,3% ten opzichte van de cijfers van 2022. De trend zette zich ook in 2024 voort: de markt groeide met 13,9% en benaderde bijna de volumes van vóór de pandemie.
De eerste helft van 2025 bevestigde de stabiele groei - er werden 1,13 miljoen auto's verkocht, 5% meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Fiat blijft de leider met een aandeel van 21,4%. Volkswagen (16,5%) en Chevrolet (10,6%) behouden de tweede en derde plaats.
Onder de top 10 merken groeit BYD het snelst (+46,5%), terwijl Nissan het slechtste resultaat liet zien (-16,7%). In de modelranking staat Fiat Strada op de eerste plaats, gevolgd door Volkswagen Polo.
Opmerkelijk is de boom van elektrische auto's. Sinds 2023 zijn hun verkopen sterk gestegen, en in 2024 begonnen Chinese fabrikanten, waaronder BYD en Chery, met de localisatie van productie in Brazilië. Dit versterkte de positie van het land als een belangrijke hub voor elektrische auto's in Zuid-Amerika.
In de eerste zes maanden van 2025 groeide het segment elektrische auto's met 17% en bereikte een record. Het vertegenwoordigt ongeveer 6% van de totale markt. BYD loopt met vertrouwen voorop, terwijl Volvo en Great Wall de tweede en derde plaats delen.