Audi criou um verdadeiro Frankenstein, dois híbridos em uma única carroceria.
Audi continua a confundir até mesmo os fãs mais leais ao brincar com os nomes dos modelos. A mais recente inovação é o Audi Q5 e-hybrid 2025, que, apesar da aparente pertença ao género "puro elétrico", é na verdade um híbrido plug-in (PHEV). Contudo, um híbrido com uma séria autonomia elétrica e duas versões de potência.
O novo modelo é apresentado em duas variantes: 295 e 362 cv, ambos com o famoso quattro e uma bateria de íons de lítio atualizada de 25,9 kW·h. De acordo com o padrão WLTP, o crossover é capaz de percorrer até 100 km exclusivamente em eletricidade — um resultado próximo aos líderes da classe.
A oferta abrange tanto a carroceria SUV padrão quanto o mais dinâmico Sportback. Em ambos os casos, sob o capô, está o comprovado TFSI a gasolina de 2,0 litros, trabalhando em conjunto com um motor elétrico e uma transmissão "robotizada" S tronic de 7 velocidades. A aceleração até "cem" varia de 5,1 a 6,2 segundos, dependendo da versão, e a velocidade máxima é limitada a 250 km/h.
Num carregador rápido de até 11 kW, a bateria pode ser recarregada em apenas 2,5 horas. Entre os equipamentos padrão estão a suspensão esportiva, controle climático de três zonas, óptica totalmente de LED e o mais recente sistema multimédia MMI.
O Q5 e-hybrid é construído na nova plataforma PPC (Premium Platform Combustion), que com o tempo substituirá a MLB. Os futuros A5 e A6, que terão novos nomes como parte da reestruturação da linha de modelos da Audi, também serão baseados nesta arquitetura.
Na Alemanha, o preço inicial é de 63.400 euros, o que coloca a novidade na mesma linha que os concorrentes de luxo como o BMW X3 xDrive30e e o Volvo XC60 T6 Recharge.