Carro elétrico Xiaomi YU7 pegou fogo na pista: o que causou isso?

Durante um test drive organizado pela publicação Dongchedi no circuito V1 em Tianjin, o novo crossover elétrico Xiaomi YU7 Max enfrentou uma situação anormal no sistema de freios. Após algumas voltas rápidas, a temperatura dos freios dianteiros ultrapassou os 619°C, resultando em fumaça vindo das caixas de roda e até mesmo uma ignição temporária das pinças de freio. O motorista conseguiu sair para o pit lane, evitando consequências mais sérias. Este incidente novamente levantou questões sobre os limites de resistência térmica dos sistemas de freio padrão em veículos elétricos sob cargas extremas.

Pastilhas de freio do Xiaomi YU7 pegaram fogo na pista: comentário oficial da empresa

Dentro do aro da roda há um brilho laranja-amarelo intenso

A Xiaomi respondeu rapidamente ao incidente em uma sessão de perguntas e respostas online. Representantes da marca explicaram que a ignição ocorreu devido aos componentes orgânicos nas pastilhas de freio de baixo teor metálico, que podem inflamar temporariamente em temperaturas acima de 600°C. Ao mesmo tempo, foi enfatizado que o sistema de freios manteve sua funcionalidade — nenhuma falha ou perda de eficácia foi registrada.

Um fator importante foi que durante o teste o "Master Mode" com a função "Enhanced Energy Recovery" não estava ativado. Este modo proporciona frenagem regenerativa com força de até 0.2G, reduzindo significativamente a carga sobre os freios mecânicos e ajudando a controlar o aquecimento. Sem ele, toda a energia foi dissipada exclusivamente pelos elementos de fricção, levando ao superaquecimento.

O YU7 Max é um crossover elétrico pesado (2.3 toneladas) e potente que, sob condução agressiva, cria cargas extremas nos freios. A Xiaomi deixou claro que as versões de produção não são destinadas para testes em pista sem preparação adicional. A empresa recomenda que os entusiastas modernizem primeiro o sistema de freio (pastilhas, discos, refrigeração) e compreendam bem os limites do veículo antes de participar de eventos semelhantes.

Este caso destacou um problema comum em veículos elétricos modernos. As pastilhas de freio padrão (NAO ou baixo conteúdo metálico) são otimizadas para direção diária e conforto. Elas funcionam de maneira consistente até 400°C, mas em temperaturas mais altas os materiais começam a se decompor termicamente. A situação é especialmente crítica quando o sistema de recuperação desliga automaticamente para proteger o trem de força, transferindo toda a carga para os freios tradicionais.

Para o uso seguro em pistas, os especialistas recomendam mudar para pastilhas esportivas, projetadas para 650-700°C, com coeficiente de fricção de 0.4-0.5. Atualizações adicionais, como discos perfurados, fluidos resistentes ao calor e cabeçotes de desvio, também ajudam a melhorar a estabilidade de desempenho.

Na esteira deste incidente, a Xiaomi continua a registrar alta demanda para o YU7. Somente na primeira hora após o início das vendas, 289.000 pedidos foram recebidos, e em 18 horas — 240.000 reservas bloqueadas, esgotando efetivamente a capacidade de produção até o início de 2027. A fábrica em Pequim opera em dois turnos (linhas F1 e F2) com capacidade anual total de 300.000 carros, enquanto a seção F3 ainda está nos planos. Enquanto isso, o tempo de espera pelo SU7 Pro já ultrapassa 47 semanas, e a empresa endureceu as regras contra a revenda de YU7 reservados.