Como determinar se um carro esteve envolvido em um acidente? Os sinais de reparo de carroceria ajudam a identificar danos ocultos e evitam a compra de veículos com histórico problemático.
Sinais de reparo de carroceria — marcadores que indicam que o carro foi submetido a restauração após danos. Eles ajudam a avaliar o estado real do veículo antes da compra.
No que prestar atenção? Espaçamentos irregulares entre as partes, vestígios de massa, elementos repintados ou diferença nos tons de tinta — tudo isso indica defeitos ocultos. A verificação em condições profissionais fornecerá uma resposta precisa.
Antes de iniciar a inspeção de um veículo, verifique primeiro o número VIN da carroceria para correspondência com os documentos e investigue o veículo através de um serviço especializado. Depois disso, prossiga com a inspeção visual do veículo. Comece com uma visão geral do carro a uma distância de 5-10 metros, o que permitirá formar uma primeira impressão de seu estado. Em seguida, avance para a inspeção detalhada.
Realize a inspeção do carro em vários ângulos, prestando atenção aos seguintes aspectos:
Se você tem um medidor de espessura – dispositivo para medir a espessura da pintura, recomenda-se realizar uma inspeção completa da carroceria do carro, realizando medições a cada 20-25 centímetros. Um índice de espessura superior a 300 microns em qualquer ponto indicará a realização de trabalhos de reparo. Deve-se notar que o uso do medidor de espessura não dará informações úteis em caso de substituição completa da peça, pois a pintura de fábrica atende aos parâmetros padrão.
O principal sinal de que a carroceria foi repintada — são os tons diferentes em suas partes. Circunde o carro de todos os lados, observando atentamente cada detalhe. Idealmente, todos os elementos devem ter a mesma cor de qualquer ângulo de visão. É importante notar que ao observar em diferentes ângulos, a cor pode refletir de forma diferente.
Uma porta repintada é facilmente identificável por um tom mais escuro em comparação com os demais painéis da carroceria. Isso ocorre devido à má seleção de tinta.
Para tintas peroladas e metalizadas, a aplicação com transição para os elementos vizinhos é importante, e a aplicação do verniz deve ser feita de maneira simultânea para dois elementos. Seguir essa regra garantirá que não haja diferenças de tonalidade. No entanto, se o componente foi repintado sem seguir esses princípios, como muitas vezes acontece, a parte pintada será visivelmente diferente da não pintada.
Considere também que a tinta nos para-choques de plástico pode ser um pouco diferente em cor, mesmo desde a fábrica. Isso se deve à natureza do material a ser pintado.
Ao realizar uma inspeção visual, é importante examinar atentamente o estado das bordas das aberturas e dos painéis da carroceria. Deve-se excluir a presença de transições bruscas entre as partes externas e internas dos elementos.
Especial atenção deve ser dada às aberturas – transições evidentes da superfície externa do painel à abertura são inaceitáveis. Durante a pintura, os mestres costumam usar fita adesiva para proteger os limites, sobre a qual é aplicado um revestimento de cobertura. Após o término dos trabalhos de pintura e a remoção da fita, pode ocorrer uma pequena diferença entre as camadas de tinta, uma espécie de degrau.
Tecnologias modernas oferecem fitas de espuma especiais para aberturas, que permitem evitar a formação de tais limites. No entanto, muitos especialistas continuam usando fita adesiva tradicional por questões econômicas.
Todos os espaçamentos entre os elementos da carroceria – asas, porta-malas, portas, capô – devem ser iguais de ambos os lados. As portas devem abrir e fechar suavemente, sem ruídos estranhos. Se os espaçamentos forem diferentes, isso é um sinal de reparo de carroceria, pois provavelmente as peças foram removidas para pintura.
Embora mestres experientes em oficinas automotivas profissionais sejam capazes de manter espaçamentos corretos mesmo após um acidente grave, muitos donos de automóveis na Rússia preferem procurar uma companhia de seguros ou vender o carro danificado a um preço reduzido, evitando o caro trabalho de recuperação da geometria da carroceria.
Os espaçamentos podem ser verificados usando uma faca dobrável, chave plana ou dedo. Basta inserir o objeto escolhido no espaçamento de ambos os lados e comparar os resultados. No entanto, não se deve esperar geometria perfeita de carros com 10-20 anos de idade, pois a probabilidade de nunca terem estado em um acidente é praticamente nula.
Na preparação para a pintura dos elementos da carroceria, os especialistas costumam utilizar materiais de cobertura e fita adesiva para proteger superfícies que não devem ficar em contato com a tinta.
No entanto, às vezes ocorrem falhas – áreas desprotegidas podem acidentalmente se sujar com tinta. Isso pode acontecer com as bordas das borrachas de vedação ou garras de borracha da fiação elétrica.
Identificar essas marcas geralmente não é difícil: em um corpo de cor clara, são visíveis por contraste com as vedações pretas. Em carros escuros a situação é mais complicada – encontrar essas marcas é muito mais difícil.
Se você notar arranhões e lascas no capô, enquanto outros componentes da carroceria – asas, para-choques e outros – parecem novos, isso é um óbvio sinal de reparo de carroceria e deve levantar suspeitas.
Embora pequenos defeitos na pintura de carros usados – sejam uma ocorrência comum, uma superfície ultra-brilhante, parecendo polida, frequentemente indica uma recente repintura para esconder problemas graves. Resíduos de pasta especial nas bordas das partes tratadas podem indicar o uso de polimento.
Atenção especial deve ser dada aos parafusos de fixação do capô e das portas – a ausência de tinta de fábrica neles indica a remoção desses elementos. Pintores profissionais normalmente tentam recriar a tinta de fábrica, mas ainda é prudente verificar a espessura do revestimento, a presença de gotas e acúmulos. Alguns parafusos podem ter marcas de controle da fábrica, o que facilita a inspeção.
Com danos graves aos elementos da carroceria, a massa de preenchimento é frequentemente usada, a qual é então lixada para alinhar a superfície. Após tal tratamento, podem permanecer marcas de lixa.
Qualquer desvio é especialmente visível em carros escuros sob luz forte. Isso geralmente ocorre devido à violação da tecnologia de lixamento e erros cometidos. É um sinal importante a ser considerado durante a inspeção.
Ao escolher uma oficina para reparo, é essencial avaliar a organização do espaço de trabalho. O reparo de carroceria de qualidade requer aderência aos processos tecnológicos e espaço suficiente. Além da qualificação dos mestres, é necessário equipamento e ferramentas profissionais, requerendo um espaço especialmente organizado. É impossível realizar um reparo de qualidade sem equipamentos especializados: cabine de pintura, máquina de solda profissional, bancada de alinhamento de carroceria e outros dispositivos necessários.
Equipamentos modernos permitem reparar eficientemente danos na carroceria. Por exemplo, amassados podem ser alinhados sem necessidade de repintura, e pequenos defeitos são corrigidos sem desmontar peças, preservando o acabamento original. Para pintar profissionalmente um veículo ou seus componentes, é necessária uma câmara de pintura especial com sistema de fornecimento e filtração de ar.
Uma oficina profissional é equipada não apenas com bancadas de qualidade dos principais fabricantes, mas também com um sistema de medição com base de dados computadorizada, contendo informações sobre milhares de carrocerias de diferentes fabricantes. Isso permite determinar com precisão a natureza e a direção das deformações de cada módulo e o grau de sua deslocação em relação aos parâmetros de fábrica. Sem esse equipamento, todo o trabalho é realizado a olho, baseando-se apenas na experiência do mestre e seu conhecimento do tipo específico de carroçaria.
Mesmo o equipamento mais moderno não garantirá reparos de qualidade sem especialistas qualificados. Uma secagem inadequada dos componentes pintados pode levar a danos prematuros na pintura. Será necessária não apenas uma cabine de pintura, mas também um modo de operação adequado com aquecimento uniforme em toda a peça pintada.
No trabalho de carroceria, muitas vezes é necessário desmontar e montar peças que originalmente não foram projetadas para isso. Portanto, é importante confiar o trabalho a um armeiro experiente que possa evitar danos: não quebrará fixações ou componentes das peças. Ao se dirigir a um mestre inexperiente, até mesmo uma operação simples como a remoção de um arranhão pode causar danos adicionais, que o especialista tentará esconder com massa – (um dos principais sinais de reparo de carroceria) e pintura de baixa qualidade.
A experiência dos funcionários – é um ponto muito importante que não deve ser negligenciado, e essa experiência deve ser documentada por meio de treinamento ou estágios com diferentes fabricantes de automóveis, que desenvolvem diretrizes rigorosas para manutenção e reparo de veículos. Essas possibilidades de organização do desenvolvimento de pessoal e controle de qualidade do trabalho realizado só existem para grandes atores do mercado de reparação automotiva.
Apesar da complexidade e custos financeiros significativos, o reparo de carroceria não é uma sentença para o carro e seu proprietário. O fator-chave é a execução de qualidade do trabalho por profissionais utilizando equipamentos modernos, respeitando as tecnologias e utilizando os materiais apropriados. Com essa abordagem, o centro de serviço assume a responsabilidade pelo trabalho de seus especialistas e oferece garantia.
Defeitos de reparo de carroceria podem não ser imediatamente aparentes, por isso é importante observar o comportamento do veículo reparado em diferentes temperaturas e níveis de umidade, além de garantir a conformidade com todas as normas tecnológicas durante o tratamento da carroceria. É por isso que um período de garantia de pelo menos seis meses é necessário.
A garantia concedida deve ser documentada ao assinar o certificado de conclusão e respaldada pela capacidade técnica do centro de serviço. Isso significa que, ao solicitar a garantia em meio ano, a empresa deve continuar operando no mesmo local e possuir especialistas capazes de corrigir os defeitos encontrados.
A pintura original da fábrica, com o tempo, é afetada pelos fenômenos atmosféricos e produtos químicos durante a lavagem e polimento, levando a mudanças de cor. Este problema é especialmente notável quando há pintura parcial de elementos, como portas. Para compor de forma precisa, são necessárias não apenas tabelas de corantes, mas também equipamentos especializados, além de especialistas com laboratório de composição.
Em um trabalho de má qualidade, os mestres podem usar desculpas como «a tinta irá desbotar com o tempo» ou «a nova peça sempre difere da antiga». Essas frases indicam não profissionalismo e tentativa de enganar o cliente. Ao aceitar o carro, a cor das peças reparadas deve corresponder exatamente às restantes.
Após a pintura (total ou parcial), é necessário inspecionar cuidadosamente as peças pintadas tanto na área de reparo quanto ao sair para a rua. A comparação do revestimento sob diferentes condições de iluminação ajuda a detectar sinais de reparo de carroceria e pintura de má qualidade. Se todas as condições técnicas forem cumpridas, a cor das peças pintadas será idêntica ao tom original da fábrica, você não encontrará textura de "casca de laranja" ou inclusões e acúmulos. Para verificar a precisão da composição da cor em carros com efeito metálico ou perolado, pode-se usar um papel branco, pressionando-o simultaneamente contra partes antigas e novas.
A qualidade da restauração da geometria da carroceria pode ser facilmente verificada pela maneira como elementos como portas, tampas e aberturas se abrem e fecham. É importante avaliar a simetria e uniformidade dos espaçamentos entre todas as partes da carroceria, incluindo tanto os componentes reparados quanto os originais. A distorção da geometria da carroceria pode levar a problemas na regulagem da convergência-divergência, causando desgaste acelerado dos pneus e prejudicando o manuseio do veículo.
Algumas oficinas atraem clientes com preços baixos, substituindo o processo complexo e caro de restauração da geometria da peça por massa de enchimento. Nesse método, as irregularidades são corrigidas com a aplicação de uma espessa camada de massa, seguida de preparação e pintura. Para o proprietário inexperiente, a diferença pode não ser perceptível, mas com o tempo, a massa começa a descolar sob o peso do carro, piorando a aparência e reduzindo o valor da revenda do veículo.
Pode-se verificar a qualidade do trabalho usando um medidor de espessura, que mede a espessura da cobertura não metálica. A geometria da carroceria restaurada profissionalmente requer o mínimo uso de massa, conforme deve ser demonstrado pelo dispositivo.
Ao inspecionar a ótica do carro, é importante observar a uniformidade do desgaste de todos os elementos. Diferenças na transparência, presença de arranhões e brilho desigual podem indicar uma substituição do farol após um acidente. Em veículos que passaram por acidentes, muitas vezes são instalados faróis de diferentes fabricantes e anos de produção.
Na prática, há casos em que, num acidente, o vidro do farol permanece intacto, mas a carcaça é danificada. Nesses faróis, é possível detectar vestígios de umidade e gotas na superfície interna. Com uso prolongado, acumula-se não apenas água mas também sujeira em faróis danificados, pode aparecer um revestimento esverdeado.
Faróis de origem duvidosa frequentemente sofrem de condensação em todo o invólucro. Além disso, devido a parâmetros geométricos imprecisos, tais faróis têm espaçamentos desiguais entre os painéis da carroceria.
A substituição dos vidros em um carro pode ser identificada por diferenças nas marcações. Um indicador importante – é o número na parte inferior do vidro, que normalmente deve corresponder ao ano de fabricação do veículo em todas as janelas. Inconsistências podem indicar que os vidros foram danificados devido a um acidente ou ações ilícitas de malfeitores.
Atenção especial deve ser dada ao vidro dianteiro, que é constantemente sujeito ao efeito de partículas em movimento no ar. Após 4-5 anos de uso, surgem pequenos arranhões e sulcos.
Especialistas consideram o vidro dianteiro como peça de desgaste, portanto, em veículos com 80 mil quilômetros de quilometragem, a presença de danos ou um vidro substituído não deve ser surpreendente. No entanto, para um carro de três anos com 30-35 mil quilômetros, isso é um sinal de possível reparo de carroceria, do qual você deve suspeitar.
Para identificar reparos significativos da carroceria, é necessário inspecionar cuidadosamente as áreas de acabamento brilhantes. Ao verificar os painéis laterais, é importante observá-los de vários ângulos, pois um ângulo de visão direto pode esconder defeitos e irregularidades. Um foco especial deve ser dado à perfeição dos reflexos e à rectidão das linhas.
É importante verificar os parafusos de fixação do capô e das asas – sua cor deve corresponder à cor das partes anexadas. Também deve-se medir a espessura da tinta nos elementos metálicos com um medidor de espessura.
Recomenda-se estudar minuciosamente cada painel, especialmente as áreas que levantam suspeitas. Na pintura de fábrica, a espessura do primer e da tinta deve ser uniforme em toda a carroceria.
Ao inspecionar um carro, observe qualquer sinal de reparo de carroceria. Lembre-se de que mesmo pequenos focos de corrosão podem tornar-se perigosos no futuro, o que pode comprometer a geometria do carro e potencialmente causar problemas na dirigibilidade.