Este carro feito à mão de Módena (Itália) tornou-se a realização mais ousada das ambições da marca com o tridente.
No Festival de Velocidade em Goodwood de 2025, a Maserati apresentou o modelo MCPURA 2026 — seu projeto mais audacioso dos últimos anos. Este carro, montado à mão em Modena, simboliza um novo passo no desenvolvimento da marca com o tridente, combinando tradição, tecnologia e design italiano moderno.
O nome da novidade foi escolhido com um subtexto: a abreviatura "MC" remete ao MC20, inspirado no icônico MC12, e a palavra "PURA", que em italiano significa "puro", enfatiza as principais prioridades — emoções, estética e desempenho. A Maserati brincou com a famosa fórmula de Einstein, parafraseando-a como "E = MCPURA", onde a energia reflete estilo, materiais e amplitude de personalização.
O carro é apresentado em duas versões: um cupê fechado e uma versão conversível chamada Cielo. Ambos são equipados com um motor Nettuno de seis cilindros com 3,0 litros — um desenvolvimento próprio da Maserati. Este motor desenvolve 621 cv e 730 Nm, proporcionando uma densidade de potência de 207 cavalos por litro. Já a 3.000 rpm, o torque atinge 722 Nm. A base do motor é uma câmara de combustão prévia com duas velas de ignição — uma tecnologia vinda do mundo da Fórmula 1 e protegida por várias patentes.
Graças à estrutura leve e ao monocoque de carbono, o peso do carro não excede 1.500 kg, e a relação entre peso e potência é de 2,36 kg por cavalo. Este é um dos melhores indicadores entre os carros esportivos com motores a combustão interna.
Para a estreia em Goodwood, foi escolhida uma cor especial para a carroceria — Ai Aqua Rainbow. Ela foi criada no âmbito do programa de customização Fuoriserie. Sob a luz solar, esta cor iridescente brilha como um prisma. Os elementos exteriores são complementados por emblemas Tridente púrpura com efeito azul na grade do radiador, pilares traseiros e cubos das rodas. O toque final — rodas polidas com acabamento diamante.
O interior também é projetado com um foco no estilo e na individualidade. Os assentos são revestidos em alcântara na cor "gelo", adornada com gravação a laser do Tridente. Insertos de tecido multicolorido com efeito 3D combinam tons de azul e azul-avermelhado, adicionando visualmente profundidade ao interior. A atmosfera luxuosa e, ao mesmo tempo, esportiva, é destacada pelas portas "borboleta", que oferecem acesso ao chassi de carbono. A versão Cielo recebeu um teto PDLC de vidro com ajuste de transparência — em apenas um segundo, ele pode mudar de fosco para totalmente transparente, criando a sensação de céu aberto.
Um dos principais princípios do novo modelo foi a personalização. O programa Fuoriserie oferece mais de trinta opções de pintura, incluindo soluções inovadoras, como Devil Orange, Verde Royale e Night Interaction. Os revestimentos podem ser monocamadas ou incluir quatro camadas foscas, dependendo do desejo do cliente.
«Com o MCPURA, a Maserati retorna ao seu lugar de direito — no topo, em seu elemento. Ambas as versões — cupê e Cielo — são fabricadas em nossa histórica fábrica em Modena, onde o coração do Tridente bate há quase 90 anos. Modena não é apenas nossa sede, é parte de nossa identidade. Somos a marca mais antiga do Motor Valley, co-criadora e rosto dela no mundo. Daqui, contamos ao mundo a história da perfeição e do luxo italianos», — Santo Ficili, diretor de operações da Maserati.
O MCPURA ocupará uma posição na linha entre os supercarros clássicos, voltados para o circuito, como o Huracán STO, e os híbridos modernos, como o Ferrari 296 GTB ou o McLaren Artura. Ao contrário deles, a Maserati aposta não na eletrificação, mas na leveza da construção, tecnologia de esportes a motor e no expressivo estilo italiano.
A produção do novo modelo será estabelecida na histórica fábrica da Maserati na Via Ciro Menotti em Modena. Aqui também são montados os motores Nettuno, o GT2 Stradale de pista e os futuros GranTurismo e GranCabrio. Os preços do MCPURA ainda não foram revelados, mas se basearmos no preço inicial do MC20 em 2020 (cerca de 200 mil dólares), as expectativas podem ser semelhantes. A Maserati, por tradição, planeja limitar a produção — de 800 a 1200 unidades por ano, incluindo ambas as versões, o que destacará a exclusividade do modelo, mas não excederá as capacidades de produção.