Pelas normas de hoje, as ideias podem parecer datadas, mas em meados dos anos 70 representavam uma engenharia automotiva verdadeiramente visionária.
No salão de automóveis IAA de 1975, um dos carros que chamou muita atenção foi o altamente aerodinâmico Opel GT2. Como o nome sugere, era um exercício de estilo destinado a ser um potencial sucessor do lendário Opel GT, que foi construído de 1968 a 1973 e ganhou fãs com suas referências de design “baby Corvette”.
Visto sob uma lente moderna, muitas das soluções do GT2 podem parecer antiquadas. Na época, no entanto, elas eram verdadeiramente inovadoras e ampliavam os limites do que um cupê esportivo compacto poderia ser.
Quando a Opel revelou o GT2, a empresa colocou uma forte ênfase na eficiência. Em termos práticos, isso significava menor consumo de combustível e custos operacionais reduzidos - uma consideração crítica após a crise do petróleo de 1973.
Mesmo naquela época, a boa aerodinâmica era reconhecida como um fator-chave para alcançar essa eficiência, o que explica o perfil em forma de cunha do cupê. Graças às suas superfícies lisas, o GT2 alcançou um coeficiente de arrasto de apenas 0,326. Até mesmo as rodas foram otimizadas para o fluxo de ar, com as rodas traseiras parcialmente cobertas.
A potência vinha de um motor de quatro cilindros com válvula no cabeçote de 1,9 litros. Além do aspecto mecânico, a característica mais marcante do conceito eram suas portas deslizantes. Hoje, portas deslizantes são comuns em vans, mas em meados dos anos 70 - e em um carro de passeio - a ideia era nada menos que sensacional. O que a tornava ainda mais impressionante era que não havia trilhos ou guias visíveis externamente.
As portas eram abertas pressionando um botão localizado abaixo dos espelhos laterais e, em seguida, deslizando para a traseira do corpo, permitindo fácil entrada e saída. O lado negativo era que apenas uma pequena seção das janelas laterais podia ser aberta.
O GT2 também apresentava mostradores digitais e até um computador de bordo, tecnologia notável para sua época. Infelizmente, o conceito nunca chegou à produção devido aos altos custos.
A alta administração da General Motors decidiu que um Corvette na linha era o suficiente, e os planos para um GT2 de produção foram arquivados. Como resultado, a gama da Opel ficou com apenas um modelo remotamente esportivo na época - o Manta.