Directorul general al Volkswagen recunoaște problemele companiei auto și numește cauza principală

Directorul general al VW a numit una dintre cauzele importante ale crizei industriei auto germane, dar în ciuda dificultăților se bucură încă de „recunoaștere mondială necondiționată”

2 iunie 2025, 00:57 / Știri

Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a notat că, în ciuda dificultăților actuale, industria auto germană se bucură încă de „recunoaștere necondiționată” la nivel mondial.

Într-un interviu pentru Süddeutsche Zeitung, Blume a recunoscut că compania este din punct de vedere tehnologic în urmă, în special în domenii esențiale precum software-ul și motoarele electrice. Potrivit lui, industria auto germană „a rămas prea mult timp în zona de confort” și nu a reușit să răspundă la timp schimbărilor care transformă rapid piața globală auto.

„Ne-am odihnit prea mult timp pe lauri. Modelul nostru de afaceri de decenii a fost să dezvoltăm și să producem aici pentru întreaga lume. Am înțeles prea târziu că lumea se schimbă extrem de rapid și dinamic”, a spus Blume.

A adăugat, de asemenea, că Volkswagen nu a reușit să se adapteze noilor așteptări ale clienților, ceea ce a dus la un decalaj important față de concurenți, mai ales în domeniul „digital” și al tehnologiilor electrice.

Cu toate acestea, potrivit lui Blume, încrederea în industria auto germană se menține și este încă percepută ca un etalon al calității în lume.

În prezent, grupul se confruntă cu o criză: în Germania au fost deja închise două fabrici și există informații că compania chineză Chery ar putea să le achiziționeze.

În decembrie 2024, Volkswagen a anunțat o reducere a volumelor de producție cu aproape 734.000 de vehicule, aproximativ un sfert din capacitățile sale din Germania.

În plus, compania a declarat intenția de a reduce 35.000 de locuri de muncă în țară, o măsură considerată necesară de conducere în condițiile actuale.

S-ar putea să te intereseze și știrile:

Acest Ford F-150 nu este doar un pickup — este o apocalipsă portocalie pe patru roți
Buick își numea automobilele din 1960 modele „Turbine Drive”, dar sub capotă nu exista niciun motor cu turbină
Motorul Hemi de la Chrysler era prea scump de fabricat. Planul B din 1958 a devenit o legendă V8
Această mică rulotă din fibră de sticlă cântărește doar 520 kg (1.146 lb) și este concepută pentru două persoane
Rulota teardrop supremă: acest Kamp Master din 1947 încă se ridică la înălțime după atâția ani
Honda ar putea lansa în 2028 un pick-up de dimensiuni medii bazat pe Mitsubishi
De ce păstrează șoferii experimentați un simplu clește de rufe din lemn în mașină
Mașina nu pornește când scad temperaturile? 4 verificări ale bateriei pe care orice șofer ar trebui să le facă în octombrie