Un SUV legendar revine cu un pachet off-road serios, conceput pentru stânci, noroi, apă adâncă și teren accidentat.
Legendarul SUV revine pentru anul de model 2027, iar noua sa versiune off-road aduce mult mai mult decât cârlige de remorcare roșii și embleme speciale. De această dată, sub caroserie se află echipamente tehnice serioase—exact ceea ce îi lipsea generației precedente.
Generația precedentă a fost criticată pentru capacitățile limitate dincolo de asfalt. Tracțiunea integrală era disponibilă, însă lipseau reductorul și diferențialele blocabile. Constructorul a promis că va remedia aceste neajunsuri, iar noua versiune off-road își respectă promisiunea.
Aceasta primește o cutie de transfer cu două trepte, cu un raport de reducere de 2,92:1, și un diferențial spate controlat electronic, cu blocare mecanică. În treapta cea mai joasă, raportul total de demultiplicare ajunge la 37,5:1, o valoare respectabilă pentru un SUV cu caroserie autoportantă.
Suspensia a fost și ea revizuită. Arcurile și amortizoarele speciale sunt asociate cu o înălțare de 2,54 cm (1 inch) față de versiunile standard, ceea ce mărește garda la sol la 22,86 cm (9 inch).
Constructorul afirmă că indicele de articulare RTI al suspensiei crește cu 45 de puncte față de SUV-ul standard. Geometria pentru teren accidentat este și ea convingătoare, cu un unghi de atac de 28,8 grade, un unghi de degajare de 31,8 grade și un unghi de rampă de 21,9 grade.
Pachetul permite și traversarea vadurilor cu o adâncime de până la 60,96 cm (24 inch).
Scuturile din oțel protejează partea inferioară, inclusiv diferențialul față, rezervorul de combustibil și cablajul. Bateria hibridă beneficiază și ea de o protecție dedicată.
SUV-ul rulează pe jante negre de 17 inch, echipate cu anvelope all-terrain 245/65 R17, și dispune de o roată de rezervă de dimensiuni normale pentru situații de urgență.
Sistemul de propulsie rămâne neschimbat. Un motor turbo de 1,6 litri cu patru cilindri funcționează împreună cu un sistem hibrid de 400 de volți pentru a produce 157 kW (210 hp) și un cuplu de 312 Nm (230 lb-ft).
O transmisie eCVT trimite puterea printr-un sistem de tracțiune integrală cu cuplare automată a punții spate. Pentru reducerea consumului poate fi selectat și un mod cu tracțiune pe două roți.
Consumul mixt declarat este de peste 7,84 l/100 km (mai puțin de 30 mpg SUA), iar capacitatea de remorcare este de aproximativ 1.497 kg (3.300 de livre).
Prețurile în SUA pornesc de la 44.625 de dolari. Producția va avea loc într-o uzină de asamblare din Toluca, Mexic, iar comenzile sunt deja acceptate.