Problema fiabilității grupurilor motopropulsoare ale giganților chinezi stârnește multe discuții, mai ales în comparație cu motoarele cu care suntem obișnuiți.
Fiabilitatea motoarelor chineze este una dintre cele mai discutate probleme printre proprietari și potențiali cumpărători. Aceasta este deosebit de relevantă atunci când vine vorba de kilometraje care depășesc 100 000 km. Echipa Auto30 a studiat experiența de utilizare a autoturismelor Chery și Geely pentru a înțelege ce se poate aștepta cu adevărat de la aceste grupuri motopropulsoare.
Unul dintre motoarele cele mai discutate este motorul de 2 litri JLH-4G20TDB, montat pe modele precum Geely Tugella și Monjaro. Șoferii remarcă designul său modern cu injecție directă de combustibil, care asigură o eficiență ridicată, dar în același timp face motorul mai sensibil la calitatea benzinei și la intervalele de întreținere. Dacă uleiul nu este schimbat suficient de des și se folosește combustibil de calitate inferioară, pot apărea zgârieturi în cilindri și o creștere a consumului de ulei de la 120 000 km. Acest lucru se datorează depunerilor de funingine pe supapele de admisie, o problemă tipică pentru motoarele cu injecție directă.
Dintre recomandările bazate pe practică, este necesar un diagnostic endoscopic la achiziționarea unei mașini second-hand, mai ales când este vorba despre un motor din această serie. Acest lucru va ajuta la evitarea „surprizelor” neplăcute și a reparațiilor costisitoare.
Pentru cei care caută soluții mai fiabile, trebuie să acordați atenție modelelor Geely Coolray și Preface cu motoarele BHE15-EFZ, în special din 2023. Aceste grupuri motopropulsoare au un bloc de cilindri întărit, ceea ce are un efect pozitiv asupra resursei de viață. Cu toate acestea, și aici sistemul de injecție directă necesită atenție - cu o întreținere adecvată problema funinginei este amânată la termene semnificative.
În gama Chery, motorul turbo SQRE4T15C cu o putere de 147 CP s-a dovedit a fi de încredere. Acesta este echipat cu un bloc de cilindri din fontă și o injecție distribuită de combustibil, asigurând o funcționare stabilă în diverse condiții. În utilizare, acesta arată un consum scăzut de ulei - între 0,5 și 0,7 litri la 10 000 km, ceea ce se încadrează în normă și denotă o bună rezistență termică și la uzură.
Experiența arată că mașinile echipate cu acest motor parcurg fără probleme pragul de 100 000 km fără probleme majore la motor. În aceste cazuri, atenția principală trebuie acordată nu motorului, ci transmisiei, mai ales cutiilor de viteze robotizate care necesită întreținere preventivă și o utilizare atentă.
Mulți șoferi trebuie să înțeleagă: diferitele probleme ale motorului sunt mai mult legate de condițiile de utilizare și întreținerea necorespunzătoare decât de designul în sine.
La achiziționarea unei mașini cu motor chinezesc, indiferent de marcă sau model, este extrem de important să verificați istoricul de întreținere și servisare: când s-a schimbat uleiul, filtrele, supapele au fost întreținute. Este de dorit să efectuați un diagnostic utilizând un endoscop și să solicitați un raport privind starea tehnică. Toate acestea vor ajuta la evitarea achiziționării unei mașini cu un motor uzat și la asigurarea încrederii în durata de viață a acestuia.