Schimbarea pe cont propriu a uleiului, a filtrului de aer al motorului și a filtrului de habitaclu poate economisi bani, dar micile greșeli pot provoca probleme costisitoare.
Întreținerea de bază nu trebuie să însemne un weekend întreg petrecut în garaj. Schimbul de ulei și înlocuirea filtrelor sunt operațiuni pe care mulți proprietari le pot efectua singuri, dacă folosesc piesele corecte, respectă specificațiile producătorului vehiculului și acordă atenție micilor detalii.
Înainte de a începe, pregătește noul filtru de ulei, filtrul de aer al motorului și filtrul de habitaclu. Vei avea nevoie și de ulei de motor nou, un recipient pentru colectarea uleiului uzat, scule de mână de bază, o cheie pentru filtrul de ulei dacă este necesară, un produs de curățare adecvat și o cheie dinamometrică.
Începe prin a deschide capota și a scoate bușonul de umplere cu ulei. Astfel, aerul poate pătrunde în motor în timp ce uleiul vechi se scurge, ajutându-l să curgă mai ușor.
Scurge uleiul cât este încă cald. Uleiul cald curge mai ușor și poate antrena în afara motorului impuritățile aflate în suspensie.
Nu scoate bușonul de golire imediat după un drum lung. Uleiul fierbinte poate provoca arsuri grave. Lasă motorului suficient timp să se răcească până la o temperatură sigură pentru lucru înainte de a intra sub vehicul.
După ce vehiculul este susținut în siguranță, demontează scutul inferior al motorului dacă acesta împiedică accesul la baia de ulei sau la filtrul de ulei.
Așază un recipient de colectare sub bușonul de golire. Slăbește bușonul cu cheia potrivită, apoi termină de deșurubat cu mâna. Retrage rapid mâna când bușonul se desprinde, ca să nu te acoperi de ulei.
Lasă uleiul să se scurgă complet. Nu există niciun motiv să grăbești această etapă.
Înainte de a monta la loc bușonul de golire, verifică șaiba de etanșare. Dacă este strivită, puternic deformată sau prezintă zgârieturi adânci, înlocuiește-o în loc să o refolosești.
Încearcă mai întâi să slăbești filtrul de ulei vechi cu mâna. Dacă este blocat, o cheie universală compactă pentru filtre de ulei poate oferi priza suplimentară necesară pentru a-l debloca.
După ce filtrul începe să se rotească, îndepărtează scula și termină operațiunea cu mâna. Unele filtre au filete relativ lungi, așa că nu te grăbi și păstrează recipientul de colectare dedesubt.
Înainte de a monta filtrul nou, curăță suprafața de montaj de pe motor cu un produs de curățare auto adecvat.
Aplică o peliculă subțire de ulei de motor nou pe garnitura de cauciuc a filtrului nou. Aceasta ajută garnitura să se așeze corect și reduce riscul de lipire sau deteriorare în timpul montării.
În general, filtrul de ulei nou trebuie montat cu mâna, dacă producătorul vehiculului sau al filtrului nu specifică altfel. Strângerea excesivă cu o cheie poate face filtrul extrem de greu de demontat la următoarea revizie și poate deteriora garnitura.
Începe să înfiletezi bușonul de golire cu mâna pentru primele câteva ture. Astfel, reduci riscul înfiletării strâmbe, care poate deteriora filetul unei băi de ulei din aluminiu.
Pentru strângerea finală, folosește o cheie dinamometrică și respectă cuplul indicat în documentația de service a vehiculului. De exemplu, o valoare de 35 N·m echivalează cu aproximativ 35,3 N·m (26 lb-ft), dar valoarea corectă diferă în funcție de vehicul și motor.
Nu ghici niciodată cuplul de strângere atunci când lucrezi la un bușon de golire. Strângerea excesivă poate deteriora filetul, iar strângerea insuficientă poate permite scurgeri pe la bușon.
După montarea bușonului de golire și a filtrului nou, montează la loc toate protecțiile motorului demontate și coboară vehiculul în siguranță.
Apoi adaugă uleiul de motor recomandat de producător.
Stabilirea nivelului corect al uleiului este la fel de importantă ca montarea filtrului nou.
Nu turna pur și simplu în motor întreaga cantitate recomandată fără să verifici joja. Cantitatea de ulei necesară poate varia în funcție de motor, filtru și vehicul.
Aspectul filtrului de aer al motorului poate fi înșelător. Un filtru vechi poate să nu pară deosebit de murdar la exterior, deși materialul filtrant este deja încărcat cu praf fin, murdărie și resturi.
Pe măsură ce filtrul se înfundă, rezistența la trecerea aerului crește. Motorul trebuie să învingă această restricție, ceea ce poate contribui la scăderea performanțelor și la creșterea consumului de carburant.
Înainte de a monta filtrul nou, inspectează carcasa filtrului și îndepărtează murdăria și resturile acumulate.
Un aspirator poate fi util pentru îndepărtarea prafului și a resturilor desprinse din carcasă. Poți folosi și o lavetă ușor umedă, acolo unde este potrivit, dar asigură-te că interiorul carcasei este complet uscat înainte de a monta filtrul nou.
Asigură-te că filtrul nou este așezat corect în canelurile sale și etanșează complet pe tot conturul. Nu trebuie să existe spații vizibile.
Dacă filtrul nu este așezat corect, aerul nefiltrat poate trece pe lângă acesta și poate pătrunde în motor.
Închide carcasa și verifică dacă toate clemele sau elementele de fixare sunt bine asigurate.
Respectă intervalul de înlocuire recomandat de producătorul vehiculului. Dacă vehiculul circulă frecvent pe drumuri neasfaltate, pline de praf sau în condiții de murdărie neobișnuit de accentuată, poate fi necesară înlocuirea mai frecventă a filtrului.
Filtrul de habitaclu are un alt rol: ajută la curățarea aerului care pătrunde în compartimentul pasagerilor.
O practică utilă de întreținere este să îl verifici cel puțin o dată sau de două ori pe an, deși intervalul potrivit depinde de vehicul, climă și condițiile de deplasare.
Filtrele de habitaclu sunt expuse la praf, polen, frunze și umiditate. În timp, resturile acumulate pot limita debitul de aer și pot contribui la apariția mirosurilor neplăcute.
Dacă debitul de aer de la gurile de ventilație scade vizibil sau geamurile se aburesc mai ușor când sistemul de climatizare funcționează, verifică filtrul de habitaclu.
La multe vehicule, filtrul se află în spatele torpedoului, deși amplasarea exactă diferă.
După scoaterea filtrului, inspectează carcasa. În interior se pot acumula frunze, resturi mici și alte materiale.
Îndepărtează resturile cu un aspirator sau cu o lavetă curată înainte de a monta filtrul de schimb.
Dacă resturile cad mai adânc în sistemul de încălzire, ventilație și climatizare, ele pot ajunge în cele din urmă la ventilator și pot produce zgomote de zornăit sau foșnet în timpul funcționării acestuia.
Filtrul de habitaclu de schimb are, de regulă, o săgeată imprimată pe margine, care indică direcția fluxului de aer.
Nu monta filtrul bazându-te pe poziția în care se afla cel vechi. Verifică marcajul fluxului de aer și instrucțiunile producătorului vehiculului.
Introdu filtrul nou în direcția corectă, montează capacul la loc și fixează toate clemele. Readu opritoarele sau amortizoarele torpedoului în pozițiile lor inițiale.
Operațiunea este încheiată.
Efectuarea pe cont propriu a întreținerii de bază nu înseamnă doar economisirea costului manoperei. Îți oferă și control direct asupra pieselor montate și a modului în care este efectuată lucrarea.
Când cureți personal carcasa filtrului, inspectezi filetul bușonului de golire, montezi corect filtrul nou și strângi bușonul la cuplul specificat, știi exact ce s-a făcut.
Important este să nu grăbești lucrarea. Folosește piesele de schimb corecte, respectă documentația de service a producătorului și verifică din nou tot ce ai făcut înainte de a porni motorul sau de a pleca la drum.
Înlocuirea regulată a consumabilelor și ținerea evidenței întreținerii pot ajuta la prevenirea transformării problemelor mici în reparații costisitoare.