Farurile aburite nu indică întotdeauna o deteriorare, însă condensul persistent poate semnala o problemă care necesită atenție.
Farurile și blocurile optice spate se pot aburi din motive perfect normale. Esențial este să știți cum să deosebiți condensul obișnuit de o problemă a sistemului de iluminare, să identificați cauza și să o remediați corespunzător.
Primul lucru de înțeles este că apariția unei pelicule de condens în interiorul unui far nu înseamnă automat că ceva este defect. Carcasele farurilor nu sunt complet etanșe. Când un bec funcționează, aerul din interiorul carcasei se încălzește și se dilată. Dacă această presiune nu ar avea pe unde să se elibereze, carcasa s-ar putea fisura. De aceea, farurile sunt prevăzute cu mici orificii de ventilație care permit aerului să intre și să iasă.
Același principiu de bază se aplică farurilor cu halogen, HID și LED.
Datorită acestei construcții, condensul se poate forma în mod natural. De exemplu, acest lucru se poate întâmpla după ce conduceți prin zăpadă sau ploaie rece și apoi parcați vehiculul într-un garaj cald. Poate apărea și după spălarea mașinii.
Dacă umezeala dispare în aproximativ 20–30 de minute, iar interiorul farului este în rest curat și uscat, de obicei nu este necesară nicio intervenție.
Acordați mai multă atenție dacă farurile încep să se aburească mai des decât înainte sau dacă într-un far se formează mult mai mult condens decât în celălalt. Aceste semne pot indica faptul că umezeala pătrunde în interior din cauza unei probleme la carcasă sau la garniturile acesteia.
Umezeala din interiorul unui far poate crea două probleme.
Poate accelera coroziunea. Soclurile becurilor, bornele și contactele electrice se pot oxida mai repede când sunt expuse la umezeală, ceea ce poate afecta conductivitatea electrică.
Poate reduce vizibilitatea. Apa din interiorul carcasei poate perturba traseul luminii, făcând fasciculul să se împrăștie și să devină mai puțin eficient.
Există mai multe modalități de a usca un far aburit. Alegeți metoda potrivită pentru cantitatea de umezeală din interior.
Folosiți un uscător de păr. Utilizați un uscător de păr obișnuit, setat pe aer cald, nu fierbinte. Căldura excesivă poate deteriora componentele din plastic, reflectorul sau dispersorul. Dirijați fluxul de aer prin orificiul becului sau prin canalele de ventilație ale farului.
Folosiți silicagel și o lavetă. Dacă există apă acumulată în interiorul carcasei, absorbiți cu grijă cât mai multă cu o lavetă curată. Apoi puteți pune un pliculeț de silicagel în carcasă pentru a absorbi umezeala rămasă.
Lăsați-l să se usuce la aer. Într-un garaj cald și uscat, puteți scoate capacele din spate și lăsa carcasa deschisă timp de câteva ore sau mai mult, pentru a permite umezelii să se evapore în mod natural.
Folosiți căldura produsă de far. Aprinderea fazei scurte pentru o perioadă poate genera suficientă căldură pentru a ajuta la evaporarea umezelii din carcasă. Nu lăsați luminile aprinse nesupravegheate și nu folosiți această metodă dacă există o cantitate semnificativă de apă acumulată lângă componentele electrice.
Inspectați farul pentru a depista câteva probleme frecvente:
Fisuri în dispersor sau în carcasă. Apa și murdăria pot pătrunde prin fisuri, permițând acumularea umezelii în interior.
Canale de ventilație blocate. Murdăria și resturile pot înfunda orificiile de ventilație, împiedicând circulația normală a aerului și menținând condensul în interior.
O garnitură uzată a soclului becului. Garniturile din cauciuc își pot pierde elasticitatea și forma în timp, permițând umezelii să pătrundă în jurul soclului becului.
Aceste probleme sunt relativ ușor de identificat și, în funcție de vehicul, pot fi remediate fără demontări ample.
Dacă aceste trei cauze posibile au fost excluse, problema poate implica o neetanșeitate mai gravă, cum ar fi deteriorarea etanșării dintre dispersor și carcasă.
După ce cauzele evidente au fost excluse, trebuie să localizați punctul prin care pătrund aerul și umezeala. Două metode vă pot ajuta.
Folosiți aer. Astupați un orificiu de ventilație și conectați o pompă manuală sau o sursă de aer adecvată la un alt orificiu. Aplicați doar o presiune scăzută și urmăriți locul pe unde iese aerul. Astfel puteți descoperi zona neetanșă.
Folosiți apă. Demontați farul și așezați-l cu dispersorul orientat în jos. Adăugați cu grijă o cantitate mică de apă distilată și căutați locul pe unde se scurge apa. Orice zonă cu scurgeri poate indica o deschidere sau o etanșare deteriorată.
Evitați utilizarea unei presiuni excesive a aerului sau introducerea forțată a apei într-o carcasă în care componentele electrice sunt încă montate.
Înainte de a încerca o reparație, eliminați toată umezeala din interiorul carcasei. Repetați una dintre metodele de uscare descrise la pasul 1.
Acest lucru este important deoarece materialul de etanșare are nevoie de o suprafață curată și uscată pentru a adera corect. Dacă umezeala rămâne blocată în carcasă în timpul reparației, condensul poate reapărea.
Pentru o reetanșare simplă, este posibil să aveți nevoie de:
Procesul de reparație este simplu:
Condensul persistent poate fi un inconvenient minor, însă apa acumulată în interiorul unui far poate afecta în cele din urmă componentele electrice și poate reduce cantitatea de lumină care ajunge pe carosabil. Identificarea sursei umezelii și remedierea neetanșeității pot ajuta la restabilirea funcționării sistemului de iluminare și la sporirea siguranței conducerii pe timp de noapte.