Cinci zgomote obișnuite ale suspensiei pot indica probleme specifice, ajutând șoferii să restrângă cauzele posibile înainte de verificare.
Un zgomot al suspensiei poate oferi adesea indicii despre ce nu funcționează corect. Chiar dacă intenționați să duceți mașina la un atelier în loc să o reparați personal, cunoașterea zgomotelor la care să fiți atenți vă poate ajuta să descrieți problema mai precis și să oferiți mecanicului un punct de plecare mai bun pentru diagnosticare.
Suspensia unui autoturism conține zeci de componente, iar multe dintre ele pot produce bătăi sau pocnituri atunci când încep să se defecteze.
Zgomotul exact depinde de componenta care provoacă problema. Printre sursele obișnuite se numără:
Zgomotele suspensiei sunt cel mai ușor de observat la trecerea peste denivelări, inclusiv limitatoare de viteză și carosabil neuniform. Atenția la câteva mici diferențe poate ajuta la restrângerea cauzelor posibile.
Bieletele și bucșele barei stabilizatoare pot fi sursa unui zgomot atunci când volanul este rotit în timp ce vehiculul rulează pe o suprafață neuniformă.
Bieletele de direcție și capetele de bară pot produce, de asemenea, zgomote la trecerea peste denivelări. O diferență importantă este că o componentă uzată a direcției poate transmite prin volan o vibrație sau o bătaie perceptibilă, pe care șoferul o simte în mâini.
Bucșele brațelor suspensiei pot face și ele zgomot când vehiculul trece peste denivelări, însă sunetul este de obicei o lovitură surdă care pare să provină din caroserie sau șasiu.
Amortizoarele uzate sau deteriorate pot produce un zgomot similar. O inspecție vizuală poate oferi un alt indiciu: un amortizor defect poate prezenta scurgeri de lichid.
Arcurile elicoidale rupte tind să producă un clic sau un pocnet sec. Dacă auziți acest tip de zgomot, verificați dacă arcurile au spire rupte sau deteriorate.
Pivoții suspensiei pot fi verificați cu roata ridicată de la sol. Mișcarea roții înainte și înapoi poate evidenția un joc excesiv dacă un pivot este uzat. Totuși, jocul roții poate fi cauzat și de un rulment de roată uzat, astfel că acest test singur nu identifică piesa defectă.
Deoarece mai multe probleme ale suspensiei pot produce simptome similare, aceste verificări trebuie tratate ca indicii preliminare, nu ca un diagnostic definitiv. O inspecție profesională a suspensiei poate stabili exact ce componentă necesită atenție.
Uzura este motivul cel mai frecvent pentru care componentele suspensiei încep să facă zgomot. Elementele de fixare slăbite sau fragilizate reprezintă o altă cauză frecventă, urmată de deteriorarea fizică a unei componente.
O bătaie nu înseamnă neapărat că aceeași piesă s-a defectat de fiecare dată. Condițiile de rulare în care apare zgomotul, dacă acesta se modifică la rotirea volanului și dacă simțiți ceva prin volan pot oferi indicii utile înainte de verificarea vehiculului.