Diesel sau benzină? Este o dezbatere eternă pentru care nu există un argument clar. Totuși, în ultima vreme, tendințele se schimbă în favoarea motoarelor pe benzină.
Diesel sau benzină? Este o dezbatere eternă pentru care nu există un argument clar. Totuși, în ultima vreme, tendințele se schimbă în favoarea motoarelor pe benzină: când ați văzut ultima dată o mașină diesel nouă în showroom? De asemenea, în unele orașe din Europa există restricții pentru mașinile care funcționează cu motorină. Ne-am decis să rezumăm toate avantajele și dezavantajele ambelor tipuri de motoare și să ascultăm comentariile experților.
Diferența principală dintre motoarele pe benzină și cele diesel constă în modul de aprindere al combustibilului. Motorul pe benzină folosește o scânteie, iar cel diesel – comprimare. În primul caz, combustibilul se amestecă cu aer și este aprins de o scânteie de la bujia de aprindere (rețineți: motoarele diesel nu au bujii de aprindere, doar bujii incandescente). În al doilea caz, combustibilul este injectat în aerul deja puternic comprimat, ceea ce duce la autoaprindere.
Este de menționat: anumite modele de motoare pe benzină și diesel au caracteristicile lor. Unele sunt cunoscute pentru fiabilitate, altele pentru punctele slabe. Mai jos sunt prezentate avantajele și dezavantajele „medii” și stereotipice ale ambelor tipuri de motoare.
Conform opiniei comune, motorul diesel este mai economic – consumul va fi mai mic decât al unui motor pe benzină ipotetic.
Se consideră că motoarele diesel sunt de obicei mai durabile și mai fiabile decât motoarele pe benzină. Printre cele mai bune motoare diesel moderne, îl putem aminti pe cel turbo K9K, care este instalat pe Renault Megane, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz A-Class. Despre acest subiect am scris amănunțit.
Cuplul mare este, de asemenea, un avantaj al motoarelor diesel. Cuplul motorului diesel este cu mult mai mare decât al unui motor pe benzină similar. Motorul diesel produce mai multă energie, ceea ce înseamnă că poate oferi mai multă putere în comparație cu un motor pe benzină. Astfel, motorul diesel se comportă mai bine la depășiri, iar capacitatea sa de tractare este mai mare.
Acum despre dezavantaje. În primul rând, este evident că motorul diesel este mai zgomotos și, de obicei, mai „mirositor”. În al doilea rând, mașina cu un astfel de motor necesită mai mult timp pentru a se încălzi în anotimpul rece. Motorul diesel este mai sensibil la combustibil de calitate scăzută.
Un alt fapt cunoscut: mașinile diesel au tendința să nu pornească brusc iarna.
— De ce se întâmplă asta? E vorba de compresia scăzută sau de injectoare. — Acest lucru indică faptul că presiunea în cilindri este sub normă sau că injectoarele funcționează incorect. În anotimpul rece, elementele care funcționează impropriu se manifestă imediat. Motorul pe benzină nu se teme atât de mult de această problemă.
Principalul dezavantaj al motorului diesel este construcția complexă (și costisitoare în termeni de reparații) a sistemului de combustibil. Motorul diesel este mai economic în utilizarea zilnică, dar această „economie” ar trebui amânată pentru viitor.
— În ceea ce privește confortul, dieselul pierde. Un motor pe benzină poate funcționa și cu defecte, poate funcționa în stare critică. Însă adversarul său nu poate, pur și simplu nu va porni.
Să începem cu avantajele. Comparativ cu dieselul, așa cum am stabilit deja, motorul pe benzină este mai silențios și evacuarea sa miroase mai bine. O mașină pe benzină necesită mai puțin timp pentru a se încălzi iarna, ceea ce înseamnă că nu veți îngheța mult timp în habitaclu dimineața după o noapte de repaus.
Când vine vorba de economie, motorul pe benzină este mai compatibil cu GPL. Instalând GPL-ul, cu siguranță veți observa un avantaj evident.
Motoarele pe benzină sunt mai puțin pretențioase în ceea ce privește întreținerea. Iar reparațiile mașinilor cu astfel de motoare sunt, în medie, mai ieftine în comparație cu lucrările serioase la diesel.
În ceea ce privește dezavantajele, conform opiniei comune, mașinile pe benzină au un apetit mai mare. De asemenea, sunt considerate mai predispuse la defecțiuni și supraîncălzire.
Motoarele pe benzină au, de obicei, un cuplu mai mic comparativ cu cele diesel, ceea ce poate afecta accelerația și tracțiunea la sarcină.
— De ce ar trebui să te ghidezi în alegerea unei mașini? De propriile tale gusturi, preferințe și scopuri. Dacă transportați o remorcă zilnic, aveți nevoie de un diesel mai puternic. Acesta este de asemenea preferat dacă majoritatea parcursului este pe autostradă. — Însă mașinile de lux ar trebui să fie pe benzină — un astfel de motor este cel puțin mai silențios. Dacă întregul vostru parcurs constă în drumul până la birou și înapoi, este recomandat un motor pe benzină. Este mai simplu și nu există dificultăți iarna: porniți ușor, încălziți rapid, plecați.
— Fără îndoială, mașinile diesel merită cumpărate pentru distanțe mari. Motoarele moderne pe benzină și diesel sunt echipate cu sisteme de injecție directă a combustibilului, ceea ce indică o sarcină ridicată și echivalentă în ambele cazuri. Dar pentru exploatarea intensivă și distanțe mari, avantajul evident rămâne de partea mașinilor diesel.
— Motorul diesel și cel pe benzină se bazează pe principii de funcționare și procese diferite. — Să începem cu motorul „pe benzină”. Când se injectează combustibil, dăm un semnal către bujia de aprindere, are loc arderea. În consecință, toate motoarele pe benzină au o „zonă” de cuplu, așa-numita ieșire la putere, care apare doar la turații înalte.
Motorul diesel, însă, funcționează diferit. Combustibilul este injectat, aprinderea are loc din cauza gradului de comprimare. Dieselul ajunge la caracteristicile sale de „cuplu” foarte devreme. Mașinile franceze cu un motor diesel de 1,6 litri oferă o dinamică bună, deoarece un astfel de motor oferă toată puterea de la început și este „confortabil”. Motorul pe benzină, în schimb, trebuie să fie „învârtit”.
— Asta înseamnă că dieselul nu trebuie „sufocat” — să mențină turații înalte prea mult timp?
— Pur și simplu nu are sens să faci asta. Și este dăunător pentru motor.
— Și pentru motorul „pe benzină”?
— La accelerare, vrei nu vrei — vei ajunge totuși la 3000 de turații. Deoarece „zona” de cuplu — este mai aproape de 3500—4200 de turații.