Tesla a actualizat modelele de top, care pierd din popularitate, liftback-ul Model S și crossover-ul Model X și a crescut prețurile acestora în toate configurațiile, probabil fanii loiali vor aprecia.
Compania Tesla a actualizat modelele de top, care pierd din popularitate, liftback-ul Model S și crossover-ul Model X și a crescut prețurile cu 5000 de dolari în toate configurațiile, presupunând că volumul modificărilor merită și fanii loiali Tesla îl vor aprecia (cel mai probabil, nu).
Faptul că Tesla pregătea un al doilea facelift pentru Model S și Model X, în ciuda scăderilor acestora de vânzări, a fost dezvăluit în februarie anul acesta de către șeful departamentului de dezvoltare al companiei, Lars Moravy. Noaptea trecută, ambele modele actualizate au apărut pe site-ul de consumatori din SUA al Tesla și sunt deja disponibile pentru comandă. Tesla nu a organizat nicio prezentare specială pentru modelele Model S și Model X actualizate și nu a publicat comunicate de presă despre ele, punându-le pur și simplu, cum s-ar spune, pe tarabă.
Contrar așteptărilor, Tesla Model S și Model X nu au primit în cadrul celui de-al doilea facelift „monobrow” în stilul crossover-ului mai mic Model Y actualizat la începutul anului și au păstrat forma anterioară a sistemului de iluminat, dar farurile au primit un conținut adaptiv avansat. Crossover-ul mai mare Model X nu a câștigat bare noi de protecție — practic, se diferențiază de Model X din 2021 doar prin noul design al roților — fie de 20, fie de 22 de inci.
Tesla Model S a primit de asemenea roți noi (fie de 19, fie de 21 de inci), care, datorită elaborării aerodinamice minuțioase, au permis o ușoară creștere a autonomiei cu o singură încărcare, iar liftback-ul în versiunea de top Plaid a primit, în plus, noi bare de protecție — față cu orificii de aer mai mari și spate cu un difuzor dezvoltat, aceste bare de protecție, conform rapoartelor, îmbunătățesc stabilitatea Model S Plaid la viteze mari.
Alte noutăți comune pentru Model S și Model X includ o nouă culoare albastră numită Frost Blue adăugată în paleta caroseriei, o cameră în bara de protecție față pentru funcționarea mai corectă a asistenților electronici pentru șofer, izolație fonică îmbunătățită în combinație cu un sistem de anulare activă a zgomotului mai avansat, calitate mai bună a rulării, și un nou iluminat ambiental LED în interior cu mod de primire. Pentru Model X este, în plus, menționat un al treilea rând de scaune mai spațios și un portbagaj mai mare.
Unitățile de propulsie rămân aceleași — cu două motoare în „bază” (670 CP) și cu trei motoare în versiunile Plaid (1.020 CP). Autonomia liftback-ului cu două motoare Model S cu roți de 19 inci este de 660 km conform ciclului EPA (aici și în continuare sunt menționate valorile estimate, valorile exacte urmează să fie cunoscute după certificare), a crossover-ului cu două motoare Model X cu roți de 20 inci — 566 km, roțile mai mari reduc autonomia. Tesla Model S Plaid va putea parcurge 592 km cu o singură încărcare, Tesla Model X Plaid — 539 km. Tesla Model S Plaid accelerează până la 60 mph (96,56 km/h) în 1,99 s, Tesla Model X Plaid — în 2,5 s, viteza maximă în ambele cazuri este limitată la 240 km/h.
Model S și Model X cu două motoare costă acum în SUA de la 84.990 și respectiv 89.990 dolari, Model S Plaid și Model X Plaid cu trei motoare — de la 99.990 și respectiv 104.990 dolari. Pilotul automat de nivelul doi Full Self-Driving este oferit pentru ambele modele ca opțiune pentru 8000 de dolari. Volanul este implicit normal, rotund, iar volanul Yoke tronçonat este oferit ca opțiune pentru 1000 de dolari.
Adăugăm că primele reacții ale publicului american și ale mass-media americane la Tesla Model S și Model X actualizate sunt, să spunem puțin, nefavorabile, deoarece nu există progrese tehnologice, nu există arhitectură de 800 de volți și nu există nimic care să producă un efect wow. Cât timp vor mai rămâne Model S și Model X în producție și dacă vor avea succesoare, rămâne de văzut.