Proiectanții auto faimoși ai secolului XX nu au ales imediat profesia

Trei dintre cei mai renumiți designeri auto ai secolului XX și-au început cariera în domenii fără legătură cu construcția de automobile.

19 iunie 2025, 09:23 / Retro

Poveștile marilor încep adesea cu o întorsătură neașteptată — mai ales în lumea designului auto. Trei dintre cei mai influenți designeri ai secolului XX nu și-au planificat să își lege viața de ingineria mașinilor. Cu toate acestea, ei au fost cei care au setat reperele vizuale pentru o întreagă epocă și au creat siluete care sunt recunoscute din prima privire.

Giorgetto Giugiaro, care a primit în 1999 titlul de Car Designer of the Century, nu visa la o carieră în industria auto. A început ca artist, pasionat de pictură și grafică. Talentul său a fost remarcat de Dante Giacosa însuși — legendarul inginer Fiat. El l-a invitat pe tânărul Giugiaro să lucreze la centrul de stil de la Torino, oferindu-i prima șansă de a se afirma în domeniul auto. Mai târziu, Giugiaro va crea zeci de modele iconice — de la prima generație a Volkswagen Golf la DeLorean DMC-12.

Marcello Gandini — omul care a adus lumii Lamborghini Miura și Countach, a fost inițial mai degrabă un tehnician decât un stilist. Interesele sale erau mecanica, desenele tehnice și sistemele inginerești. Abia la începutul anilor 1960 s-a regăsit la studioul Bertone, unde a ajuns după ce Giugiaro a refuzat un proiect nou. Astfel a început drumul unuia dintre cei mai îndrăzneți designeri ai timpului său.

Tom Tjaarda, un american de origine olandeză, a ales calea arhitectului. A absolvit Universitatea Michigan, specializându-se în arhitectură, iar abia apoi s-a îndreptat către designul auto. Cariera sa a început la studioul Ghia, lucrând ulterior la modele pentru Ferrari, Ford, Lancia, Fiat și alte mărci. Lui îi datorăm designul unor mașini precum prima generație a Ford Fiesta și De Tomaso Pantera.

Fiecare dintre ei a ajuns la automobile pe calea sa — din arte, inginerie sau arhitectură. Dar tocmai această experiență a făcut lucrările lor unice. Datorită experiențelor diferite, nu doar au desenat mașini frumoase — au reinterpretat însăși ideea automobilului.

 

S-ar putea să te intereseze și știrile:

Acest Ford F-150 nu este doar un pickup — este o apocalipsă portocalie pe patru roți
Buick își numea automobilele din 1960 modele „Turbine Drive”, dar sub capotă nu exista niciun motor cu turbină
Motorul Hemi de la Chrysler era prea scump de fabricat. Planul B din 1958 a devenit o legendă V8
Această mică rulotă din fibră de sticlă cântărește doar 520 kg (1.146 lb) și este concepută pentru două persoane
Rulota teardrop supremă: acest Kamp Master din 1947 încă se ridică la înălțime după atâția ani
Honda ar putea lansa în 2028 un pick-up de dimensiuni medii bazat pe Mitsubishi
De ce păstrează șoferii experimentați un simplu clește de rufe din lemn în mașină
Mașina nu pornește când scad temperaturile? 4 verificări ale bateriei pe care orice șofer ar trebui să le facă în octombrie