Corporația Stellantis încearcă pentru a cincea oară să vândă europenilor un produs nu foarte atrăgător, un automobil electric cu o autonomie redusă — Opel Mokka GSE.
Corporația Stellantis mizează din nou pe electronica sportivă — de data aceasta cu noul Opel Mokka GSE. Formal, este un „crossover” electric „încărcat”, dar de fapt — este al cincilea produs în același ambalaj, adaptat unui alt brand. Înainte de aceasta, am văzut deja Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi și Alfa Romeo Junior Veloce. Toate sunt construite pe versiunea modernizată a platformei e-CMP, iar acum a venit rândul Opel.
Dacă ai gândit: „Nu am văzut deja asta?”, — ai dreptate. Dar Stellantis pare să fie încrezători în magia imaginii pentru a vinde un automobil electric subcompact destul de scump, cu tracțiune pe față cu o autonomie limitată ca fiind o noutate stilată.
Cândva, Opel știa cu adevărat să facă hot-hatch-uri autentice. Amintește-ți de Corsa D OPC cu generația sa anterioară de motor turbo de 1,6 litri: 192 CP, iar în versiunea Nürburgring — chiar 211 CP. Și chiar și atunci prețurile erau acceptabile.
Realitatea de azi este cu totul alta. Piața europeană este literalmente inundată de crossovere, iar chiar în segmentul „mașinilor sport mici” etalonul rămâne Toyota GR Yaris pe benzină. Cu tracțiune integrală, agresivă și cu un veritabil caracter de „conducere”. Da, prețul mușcă — de la 51 990 de euro în Germania, — dar cumpărătorii înțeleg pentru ce plătesc. Toyota, având o flotă mare de hibride cu emisii scăzute, își poate permite să producă astfel de vehicule fără a-și pune în pericol emisiile medii de CO₂.
Stellantis, din păcate, nu poate face asta. De aceea, produsă versiuni sportive ale mașinilor electrice care, practic, diferă de cele standard doar prin decor, suspensie și software.
Acum câteva săptămâni, Opel a prezentat Mokka GSE Rally — un concept de crossover electric de raliu. Acum, vine versiunea civilă, pur și simplu Opel Mokka GSE. În prezent, mașina este supusă ultimelor teste finale, dar dat fiind că ei „finisează” aceeași tehnologie deja de cinci ori — nu ar trebui să ne așteptăm la ceva fundamental nou.
Configurația tehnică este complet identică cu cea a fraților ei de platformă:
Motor electric de 280 CP și 345 Nm cuplu
Tracțiune — doar pe roțile din față
Diferential Torsen autoblocant pentru un control mai bun al tracțiunii
Suspensie sport coborâtă, ecartament lărgit
Baterie — 54 kWh, încărcare — până la 100 kW
Ca și anterior, platforma e-CMP (în noua versiune Smart Car) rămâne un loc strâmt. Autonomia — condiționată. În "mod de luptă" cu o conducere activă, autonomia reală probabil nu va depăși 250 km. Nu se pune problema de a participa la curse — este, în esență, doar o mașină electrică urbană stilată cu potențial de dinamică.
Cum se cuvine unei versiuni „sportive”, Mokka GSE va avea un aspect distinct:
Bara față nouă și un pachet aerodinamic agresiv
Scaune sport în interior
Accente contrastante și decorațiuni GSe
Probabil jante de 18 sau 19 inci în standard
Într-un cuvânt, totul conform listei de verificare a unui marchetolog.
Prețul oficial al Mokka GSE nu a fost încă anunțat, dar există repere. În Germania:
Abarth 600e pornește de la 44 990 de euro (versiunea cu 280 CP — de la 48 990 de euro)
Alfa Romeo Junior Veloce — de la 48 500 de euro
Opel — formal o marcă „mai simplă”, așa că este logic să ne așteptăm la un preț în jur de 40 000–42 000 de euro. Dar chiar și această sumă ridică întrebări. Adăugând puțin, poți avea acea Toyota GR Yaris și obții o mașină veritabilă cu caracter și dinamică, nu doar un alt automobil electric uniformizat cu un aspect agresiv.
Aflăm că Stellantis lansează a cincea oară același produs sub diferite mărci, în speranța că marketingul va face treaba lui. Însă, în condițiile în care cumpărătorii devin tot mai bine informați tehnic, acest lucru ar putea fi insuficient. Pariul pe o imagine „sportivă” fără conținut real funcționează tot mai greu. Și, deși Opel Mokka GSE va găsi cu siguranță cumpărători — mai ales printre cei care doresc o mașină electrică stilată fără pretenții — succesul său de masă este puțin probabil.