Toate metodele populare de umflare a unui pneu fără pompă sunt inferioare unui compresor auto obișnuit, chiar și cu cea mai mică performanță.
Am vizionat multe videoclipuri pe YouTube, am trecut prin milioane de pagini pe internet în căutarea acestor sfaturi magice. Noi nu am încercat să verificăm și nici vouă, dragi cititori, nu vă recomandăm să imitați experiențele marilor DIY-iști. Toate aceste metode și sfaturi sunt complet absurde. Mai bine chemați un tracteur sau sunați la un serviciu de asistență rutieră sau la un serviciu de depanare auto.
Însă am avut curajul să publicăm aceste sfaturi lipsite de sens ale marilor.
Așadar, un drum lung poate aduce multe surprize neplăcute, una dintre ele fiind perforarea unei anvelope. O situație în mod special dificilă apare pentru șofer atunci când nu are o rezervă și un compresor auto la dispoziție. Teoretic, există multe metode de a umfla un pneu fără pompă, dar nu toate sunt eficiente și pot ajuta cu adevărat într-o situație dificilă.
Este important de subliniat că toate metodele populare de umflare a unui pneu fără pompă sunt inferioare unui compresor auto obișnuit, chiar și cu cele mai mici performanțe. Deci, ele ar trebui utilizate doar în ultimă instanță, când nu există altă opțiune. Unele nu oferă rezultatul dorit, altele sunt destul de riscante sau necesită fabricarea unor echipamente suplimentare.
Una dintre metodele eficiente de umflare este utilizarea gazelor de eșapament ale mașinii. Sistemul de evacuare poate asigura presiune în pneu de până la 2 sau mai multe atmosfere - suficient pentru a ajunge la un service auto sau benzinărie, unde pneul poate fi reparat și umflat cu aer obișnuit. Dificultatea este că este necesar să aveți un furtun și adaptoare pentru a transfera gazele uzate în interiorul anvelopei și pentru a asigura etanșeitatea sistemului.
Pentru a umfla pneul, trebuie să atașați un furtun la țeava de eșapament a mașinii și să apăsați pedala de accelerație. Dificultatea principală constă în asigurarea etanșeității suficiente la punctul de conectare dintre furtun și țeava de eșapament. Banda adezivă, șaibele, capacele de flacon - orice se poate afla la îndemână, poate ajuta în această situație.
Un alt dezavantaj al acestei metode este posibilitatea deteriorării catalizatorului sau a țevii de eșapament. Deci, folosiți-o doar ca o ultimă soluție.
O altă metodă eficientă, dar dificilă de organizat, este transferul aerului din alte anvelope. Mecanismul de funcționare al ventilului împiedică ieșirea aerului din pneu. Dacă dezlociți valva unei anvelope umflate, există riscul de a rămâne cu mai multe roți desumflate.
De aceea, utilizând această metodă, este necesar să atașați la furtun capete similare cu cele folosite pe un compresor auto. De asemenea, puteți utiliza un adaptor pe care trebuie să îl aveți pregătit dinainte. După ce furtunul este atașat la valvele anvelopelor, aerul din anvelopa umflată, din cauza diferenței de presiune, va curge în cea desumflată.
Pentru umflarea mai eficientă, cel mai bine este să folosiți mai multe pneuri umflate - astfel, presiunea în anvelope va fi aproximativ egală și va ajunge la aproximativ 75% din necesar (1,5 - 1,8 bar fiecare).
Umflarea unui pneu cu ajutorul unui extinctor de incendiu este o altă metodă frecvent menționată pentru a ieși dintr-o situație incomodă. Se potrivește numai un tip de extinctor cu dioxid de carbon, și nu cu pulbere. Având în vedere că majoritatea șoferilor de mașini au în dotare extinctoare cu pulbere, această metodă este puțin practică.
În cazul în care aveți un extinctor de tip corect la îndemână, umflarea pneului va părea destul de simplă. Trebuie să conectați duza dispozitivului la ventil cu ajutorul unui furtun. În momentul apăsării pe maneta dispozitivului, dioxidul de carbon lichid va fi expulzat. La contactul cu aerul, acesta se transformă în gaz și umple rapid cămara interioară a anvelopei.
Această metodă are două dezavantaje. Primul este răcirea puternică a furtunului și a extinctorului în timpul trecerii dioxidului de carbon din starea lichidă în gaz. Al doilea este necesitatea fabricării unui furtun cu adaptor pentru a-l conecta la extinctor.
Există multe zvonuri în rândul automobilistilor despre alte metode de umflare. Dar în practică, toate au deficiențe critice care le fac inaplicabile în situația dată.
Metodele populare de umflare a unui pneu dezumflat pot salva situațiile de urgență de pe drumurile rurale. Totuși, fie nu oferă o presiune suficientă, fie sunt periculoase, fie sunt greu de realizat. Prin urmare, este important să ai întotdeauna o pompă auto - chiar și cea mai scăzută performanță este mai fiabilă decât orice metodă alternativă.