Fanteziile designerilor auto: cum erau prezise mașinile anului 2057 în 2007.
În 2007, la Auto Show Design Challenge din Los Angeles, cei mai mari producători de automobile s-au reunit nu pentru a se lăuda cu noutăți din producția în masă. A fost un spectacol de idei, concepte, fantezii — o vitrină a viitorului, așa cum îl vedeau designerii și inginerii acum aproape două decenii. Atunci nu existau limitări de buget sau de fezabilitate tehnică — doar creativitate pură. Este interesant să privim cum își imaginau ei drumurile peste 50 de ani. Poate că unele dintre aceste idei le vom vedea încă în realitate.
Audi a prezentat un concept de automobil monociclu, care funcționează cu hidrogen ecologic. Dar caracteristica principală nu era motorul. Designerii au conceput o caroserie holografică, pe care proprietarul o poate ajusta după preferințele sale. Culoare, formă, stil — totul se schimbă, ca un skin într-un joc pe computer. Zeci de variante de design pot fi combinate în combinații unice. Acest proiect futurist a fost creat în studioul Audi/Volkswagen Design Center din California.
General Motors a mers pe drumul siguranței adaptive. Conceptul lor, numit ANT — prescurtarea de la Advanced Networked Transportation și totodată „ant” în engleză — trebuia să devină un automobil cu adevărat inteligent. Acesta ar fi fost capabil să urmărească traficul de pe o rază de până la trei kilometri și să corecteze automat traseul și manevrele. Mișcarea se face cu ajutorul a trei roți independente, printr-un sistem „Nanorb”, care îi permite să se miște în orice direcție. Teoretic, acest lucru sună impresionant, dar practic, ar putea ajunge să rămână blocat undeva după câțiva metri și să înceapă să se rotească nervos pe loc — pentru că drumurile nu s-au anulat.
Mazda a prezentat un concept futurist și, spre deosebire de concurență, a pregătit chiar și documentația completă, inclusiv prețul propus. Caracteristica mașinii este un sistem care amplifică conexiunea fizică dintre șofer și drum. Cu ajutorul a milioane de senzori microscopici, mașina transmite impulsuri electrice către mușchii șoferului, imitând senzațiile de la suprafața drumului. Această tehnologie hipo-senzorială ar putea oferi un nou nivel de interacțiune cu transportul, dar probabil nu va fi folosită pe scară largă pe străzile denivelate ale majorității orașelor.
Honda din Japonia a abordat sarcina cu tipica lor inventivitate. Conceptul lor constă din patru module autonome, care pot fi unite într-un singur vehicul. Cât timp călătoriți cu colegii — sunteți într-o mașină. Dacă vreți să vă despărțiți — fiecare se deconectează și se mișcă independent. Logica acestei idei nu va fi pe placul tuturor, dar în viitor, poate că exact această flexibilitate va deveni extrem de valoroasă.
Inginerii de la Mercedes au mers mai departe decât oricine, rezolvând simultan două probleme vechi ale șoferilor: daunele și parcarea. Caroseria conceptului este construită din particule magnetice nanometrice, care își pot schimba forma și se pot regenera. Dacă ai o denivelare — apeși un buton și totul devine ca înainte. Și dacă mașina trebuie ascunsă — se transformă practic într-un metal lichid. Imaginează-ți: o mașină care poate fi topită într-un lighean și pusă în dulap. Terminator ar aproba.
Nissan a decis să se inspire din natură și a creat un fel de hibrid între mașină și animal. Conceptul lor, supranumit „animalul de companie al familiei”, se deplasează nu pe roți, ci pe „picioare” sintetice care funcționează ca mușchii. La accelerare, corpul coboară aproape de sol, reducând rezistența aerului, iar la frânare se ridică pentru mai multă stabilitate. Nu este doar un mijloc de transport, ci mai degrabă un partener inteligent.
Toyota a abordat creativ problema reciclării și a prezentat un concept care se hrănește cu deșeuri. Da, literalmente — gunoiul este folosit ca combustibil. În plus, mașina poate să-și schimbe forma și să se extindă datorită nanotehnologiilor. Roțile sunt formate din nanolaserii, permițând mișcarea în orice direcție. Mașina se poate adapta la cerințele șoferului, până la transformarea într-un loc de dormit. Tot ce mai trebuie — este să se aducă tehnologiile la nivelul necesar. Și japonezii știu cum să aștepte și să lucreze pentru rezultat.
Acest concept a câștigat premiul la expoziție. Și nu este de mirare — este greu de înțeles imediat care parte este fața, care este spatele, unde sunt roțile și unde șoferul. Trucul său constă în adaptarea la condiții. În modul urban, se ridică pentru a fi mai compact și mai manevrabil. Pe autostradă — coboară, adoptând o formă aerodinamică și capabilă să ajungă la 250 de mile pe oră. Comandarea este confortabilă: te așezi, te relaxezi, iar mașina face totul de la sine. Sursa de energie — panouri solare. Fără benzinării și crize de combustibil.
Multe dintre aceste concepte încă par ceva din science-fiction. Dar merită să ne amintim: acum 150 de ani, căruțele fără cai erau considerate nebunești. Iar astăzi, fără mașini — nu putem trăi. Cine știe, poate că peste 30 de ani, tocmai aceste „fantezii” vor deveni realitate.