Pasionații de mașini și producătorii exagerează cu tuning-ul: 5 „îmbunătățiri” inutile și dăunătoare pentru mașină.
Frumusețea, după cum se știe, este în ochii privitorului. Totuși, aceasta nu anulează cu nimic faptul că mulți proprietari de mașini exagerează cu tot felul de îmbunătățiri estetice. Anii trec, iar cetățenii fac aceleași încercări din nou și din nou, cu intenția de a face dragul lor automobil nu doar mai frumos, ci și mai bun din toate punctele de vedere. Dar ceea ce este deosebit de ironic, în ultimii ani producătorii înșiși adesea pun paie pe foc.
Ce reprezintă interiorul majorității mașinilor moderne, inclusiv al celor destul de scumpe? Este o imitație infinită. Materialele naturale, oricât de ieftine ar fi, devin tot mai rare. În goana lor după estetică, interiorurile mașinilor moderne sunt invadate de tot felul de înlocuitori de piele, lemn și alte materiale mai puțin obișnuite în industria auto. Singurul avantaj al „falseturilor” este prețul. În ceea ce privește dezavantajele, majoritatea materialelor de finisaj de acest fel suferă de lipsă de durabilitate. Inclusiv în mașini care nu sunt tocmai ieftine. După câțiva ani de utilizare intensă, un astfel de interior începe să-și piardă calitățile estetice.
Moda de a atașa pe caroseria mașinii insigne care n-ar trebui să fie acolo nu a apărut ieri. În acest caz, întrebarea principală este întotdeauna: de ce faceți asta? Mai ales când este vorba despre insigne ale diverselor ateliere de tuning renumite. Din păcate, majoritatea șoferilor care instalează astfel de embleme, își alimentează doar ego-ul. Care este sensul unei astfel de amăgiri? Este greu de înțeles. Și dacă tot veni vorba, există azi multe servicii și ateliere de tuning și alt fel de „standardizare” auto disponibile. Multe dintre ele au propria insignă pe care abia așteaptă să o fixeze undeva (la dorința proprietarului) după ce au prestat serviciul.
Piața auto este de zeci de ani inundată de tot felul de accesorii aerodinamice. Este surprinzător, că până în prezent, încă mai există persoane care nu se pot abține să nu își instaleze un eleron pe mașina lor preferată. Dacă îi place cuiva, poate este inutil să contrazici subiectul „tuning-ului țărănesc”... O altă problemă este că mulți cred sincer că astfel de accesorii ajută la îmbunătățirea dinamica vehiculului și scăderea consumului de carburant. Problema este că dacă cineva montează un eleron sau difuzoare care nu sunt prevăzute de producător, există o mare probabilitate să facă mai mult rău decât bine. Accesoriile aerodinamice pot într-adevăr îmbunătăți conducerea, dar doar dacă modelul în cauză a fost proiectat pentru caroseria respectivă de producător. Doar că aceste accesorii se vând, de obicei, la pachet cu mașina.
Pe lângă instalarea de accesorii aerodinamice, multe persoane practică încă, astăzi, montarea de grile false și prize de aer. Se crede că toate aceste lucruri oferă mașinii un aspect „puțin” și „sportiv”. Chiar dacă nu vom discuta gusturile (sau lipsa lor), vom sublinia că, în cazul adevăratelor mașini sport, grilele suplimentare sau, cu atât mai mult, prizele de aer nu sunt elemente decorative. La mașinile de mare viteză, toate acestea sunt părți funcționale ale construcției, existente pe caroserie nu pentru frumusețe. Astfel, montarea de false ventilații pare cel puțin ciudată. Același lucru este valabil și pentru evacuarea „customizată” cu numeroasele sale trompe suplimentare. În practică, din 4 țevi „la modă”, de obicei doar 1 sau 2 sunt funcționale.
În sfârșit, nu putem să nu menționăm și că în ultimii ani, producătorii de automobile abuzează din ce în ce mai mult de utilizarea geamurilor în design. Acest lucru nu contribuie nici la îmbunătățirea esteticii majorității mașinilor, nici la îmbunătățirea caracteristicilor lor tehnice. Singurul lucru pe care aceste soluții de design ajută în mod „favorabil” este prețul de reparație! Acest lucru este valabil mai ales în cazul mașinilor (în principal SUV-uri și break-uri) unde corporațiile au decis să închidă o parte din acoperiș, precum și toate stâlpii cu geamuri. În cazul chiar și al unui accident minor, restaurarea acestui miracol de design ar costa o sumă serioasă.