Discuția se concentrează pe reînvierea Ram Dakota de dimensiuni medii înainte de a se angaja într-un camion mai mic, în stil Maverick.
Anul trecut a fost unul aglomerat pentru Ram. Brandul de camioane al Stellantis a readus Hemi V8 în Ram 1500 pentru anul de model 2026 și, în același timp, a confirmat oficial două noi debuturi. Unul este revenirea pickup-ului Dakota de dimensiuni medii, întrerupt în 2011, iar celălalt este un nou SUV de dimensiuni mari, cu caroserie pe cadru, despre care zvonurile sugerează că ar putea purta numele Ramcharger.
Cu toate acestea, există un segment în care Ram nu a oferit încă un răspuns clar, în ciuda speculațiilor abundente: un pickup compact care ar putea concura cu Ford Maverick. Ram nu respinge complet ideea, dar nu face nici promisiuni. CEO-ul brandului, Tim Kuniskis, a specificat clar că entuziasmul personal al unui executiv nu este suficient — pur și simplu sunt prea multe variabile implicate.
Kuniskis a spus că compania intenționează să aducă pe piață în următoarele 18 luni camioane pe care Ram nu le-a oferit niciodată, cu zeci de noi variații în plan. În acest context, ideea unui „mic pickup” are sens, dar deocamdată rămâne un subiect de discuție internă, mai degrabă decât un proiect confirmat.
Vorbind cu Mopar Insiders, Kuniskis a recunoscut că îi place Ram Rampage, vândut în prezent în America de Sud, și chiar găsește designul său mai atrăgător decât Ford Maverick Lobo. Cu toate acestea, a temperat rapid așteptările, subliniind că a plăcea un model nu înseamnă automat că va fi vândut în Statele Unite.
El a împărtășit, de asemenea, părerea sa despre succesul lui Maverick. Kuniskis a sugerat că o parte din avântul Ford ar putea veni din faptul că compania își mută atenția către Bronco, mai profitabil, lăsând Ranger-ul oarecum în umbră. Drept urmare, Maverick ajunge să satisfacă o cerere care altfel ar fi putut fi direcționată către Ranger. Pentru Ram, aceasta sugerează o oportunitate de a construi un camion accesibil, care nu trebuie neapărat să fie extrem de mic.
Problema cheie, a subliniat Kuniskis, este viitorul Dakota. Ram nu are în prezent un pickup de dimensiuni medii, și acest gol trebuie să fie umplut cât mai curând posibil. Investiția într-un camion compact în același timp, fără a ști cum va performa segmentul de dimensiuni medii, ar fi riscantă. Părerea sa este că Ram trebuie să testeze mai întâi piața cu Dakota, apoi să decidă dacă un model mai mic are sens.
Nu a fost anunțată nicio dată oficială de lansare pentru Dakota, deși așteptările indică anul 2028. Chiar dacă Ram în cele din urmă aprobă un pickup compact — posibil bazat pe un model străin — compania va trebui totuși să investească timp și bani pentru a-l adapta reglementărilor din SUA. Asta împinge orice cronologie realistă în anii 2030, posibil cu o nouă generație de Rampage sau un vehicul complet diferit. Factorii politici, inclusiv reglementările din SUA și politica legată de baterii, ar putea juca, de asemenea, un rol decisiv în determinarea dacă Ram va construi sau nu un pickup compact — și sub ce formă ar putea lua acesta.