Conform standardelor de astăzi, ideile pot părea depășite, dar la mijlocul anilor 1970, ele reprezentau cu adevărat o inginerie auto de avangardă.
La salonul auto IAA din 1975, una dintre mașinile care a atras o atenție serioasă a fost Opel GT2, extrem de aerodinamic. După cum sugerează și numele, a fost un exercițiu de stil menit să fie un eventual succesor al legendarului Opel GT, care a fost construit între 1968 și 1973 și a câștigat admiratori cu reperele sale de design „baby Corvette”.
Văzute printr-o lentilă modernă, multe dintre soluțiile GT2 pot părea tipice vremurilor trecute. Totuși, la acea vreme, ele erau cu adevărat inovatoare și extindeau limitele a ceea ce putea fi un coupe sport compact.
Cand Opel a dezvăluit GT2, compania a pus un accent puternic pe eficiență. În termeni practici, asta însemna un consum de combustibil mai redus și costuri de operare mai mici — un considerent critic în urma crizei petrolului din 1973.
Chiar și atunci, o bună aerodinamică era recunoscută ca un factor cheie în obținerea acelei eficiențe, ceea ce explică profilul în formă de pană al coupe-ului. Datorită suprafețelor sale netede, GT2 a atins un coeficient de rezistență de doar 0,326. Chiar și roțile au fost optimizate pentru fluxul de aer, cu roțile din spate parțial acoperite.
Puterea provenea de la un motor în linie cu patru cilindri de 1,9 litri cu supape în partea superioară. Dincolo de mecanice, cea mai izbitoare caracteristică a conceptului erau ușile glisante. Astăzi, ușile glisante sunt comune pe microbuze, dar la mijlocul anilor 1970 — și pe o mașină de pasageri — ideea era cât se poate de senzațională. Ceea ce o făcea și mai impresionantă era absența oricăror șine externe vizibile.
Ușile se deschideau prin apăsarea unui buton aflat sub oglinzile laterale și apoi glisau spre spate în caroserie, permițând o intrare și ieșire ușoară. Dezavantajul era că doar o mică parte din geamurile laterale putea fi deschisă.
GT2 includea, de asemenea, afișaje digitale și chiar un computer de bord, o tehnologie remarcabilă pentru acea epocă. Din păcate, conceptul nu a ajuns niciodată în producție din cauza costurilor ridicate.
Conducerea de vârf a General Motors a decis că un Corvette era suficient în gamă, iar planurile pentru un GT2 în producție au fost abandonate. Drept urmare, gama Opel a rămas cu un singur model oarecum sportiv în acel moment — Manta.