Задолго до нынешней гонки за электрокарами, Volkswagen уже экспериментировал с ультраэкономичными технологиями — так появился Volkswagen XL1. Сегодня, спустя 14 лет, вспоминаем, каким был один из самых необычных гибридов своего времени.
В начале 2010-х, когда в США только начинали задумываться об экономии топлива на фоне экономического кризиса, в Европе борьба за эффективность уже шла полным ходом. Европейские автопроизводители активно конкурировали в выпуске автомобилей с минимальным расходом топлива — и именно в этом контексте в 2011 году Volkswagen представил одну из самых необычных и амбициозных моделей за всю свою историю.
На международном автосалоне Qatar Motor Show 2011, который открылся 26 января в Дохе, компания Volkswagen показала публике предсерийную версию Volkswagen XL1 — сверхэкономичного гибридного автомобиля, способного проезжать до 235 миль на одном галлоне топлива. В пересчёте на привычные нам единицы — это примерно 0,9 литра на 100 км, что даже по меркам сегодняшнего 2025 года остаётся впечатляющим показателем.
Под капотом у XL1 — двухцилиндровый турбодизель объёмом 0,8 литра, в паре с электродвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG. В режиме максимальной экономии автомобиль выдавал всего 27 лошадиных сил, чего было достаточно для движения со скоростью до 100 км/ч. В «спортивном» режиме мощность возрастала до 39 л.с., а максимальная скорость — до 160 км/ч.
По сути, XL1 стал развитием более ранней экспериментальной модели Volkswagen L1, представленной в 2008 году. В сравнении с L1 у XL1 был более аэродинамичный кузов, разработанный с учётом реального дорожного использования, а также гибридная силовая установка с литий-ионной батареей. Автомобиль весил менее 800 кг, а его коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0,189, что на тот момент было рекордом среди серийных авто.
Несмотря на высокий интерес, массовым XL1 не стал. Volkswagen выпустил ограниченную серию — всего 250 экземпляров, каждый из которых собирался вручную в немецком Оснабрюке. В 2013 году модель вышла на рынок по цене около 29 500 долларов США, но приобрести её могли лишь избранные — в основном коллекционеры и поклонники марки.
Сегодня XL1 считается не просто технической диковинкой, а знаковым этапом в истории экологичных автомобилей, предвосхитившим эру современных электромобилей и ультраэффективных гибридов. В условиях, когда в Европе и ряде других стран с 2035 года планируется полный запрет на продажи новых автомобилей с ДВС, эксперимент Volkswagen кажется особенно дальновидным.