Опрос экспертов развеял мифы о китайских машинах. Разбираем главные мифы и реальные недостатки.
На днях одно крупное аналитическое агентство опубликовало результаты недавнего опроса граждан о качестве продукции китайского автопрома. Едва ли для кого-то станет открытием, что в народе о китайских автомобилях традиционно говорят разное.
Проведенный опрос интересен тем, что участие в нём принимали преимущественно не простые автомобилисты, а участники рынка – профессионалы из мира автомобильного бизнеса. Как несложно догадаться, граждане, осведомлённые о положении дел на рынке «чуть выше среднего».
Оба утверждения – исключительно популярные мифы о китайских автомобилях. Однако, представители экспертного сообщества считают, что среди всех стереотипов, именно эти два звучат как наиболее убедительные и вероятные. Так, порядка 62% опрошенных участников рынка считает, что продукция китайских брендов действительно продаётся дороже, чем на рынке КНР. Причем в некоторых случаях разница в цене может составляет 2-3 раза.
В то, что китайские автомобили стремительно дешевеют после покупки, верит куда меньше специалистов. Однако, за этот пункт высказалось не менее 44% опрошенных. Определенно, 62 и 44% всё еще недостаточно для однозначного утверждения в духе: «скорее да, чем нет». И всё же полученные цифры очень высокие, что вынуждает как минимум не игнорировать утверждения подобного рода при принятии окончательного решения в отношении покупки.
Около 31% опрошенных специалистов заявили о том, что при ремонте китайских автомобилей наблюдаются проблемы с запчастями, из-за чего стоимость такого ремонта растёт. Порядка 29% участников рынка пожаловалось на ненадёжную электронику и электрику в автомобилях из Поднебесной. Наконец, еще 26% экспертов посетовали на качество китайских кузовов, ржавчину и общую «сыпучесть» иномарок из КНР.
Таким образом можно констатировать, что отношение к качеству китайской продукции в экспертной среде – сложное. По всей видимости, многое здесь зависит от контрактного бренда и модельного ряда. С одной стороны, цифры в 25-35% не позволяют однозначно заклеймить китайские авто металлолом. С другой стороны, четверть недовольных – это всё-таки серьёзный показатель.
В среде автомобилистов ходит немало рассказов о том, что китайские автомобили якобы не проходят краштесты и не соответствуют заявленным стандартам безопасности. Однако, как показывают данные проведенного опроса, в экспертном сообществе в такие утверждения верят слабо. С тем, что «китайцы» откровенно небезопасны, согласно всего 13% опрошенных. Более того, эксперты полагают, что подобные слухи чаще всего продукт «чёрного пиара» самих конкурирующих китайских автомобильных брендов.
Аналогичным образом ситуация обстоит и с оценкой качества пластика. В народе живёт немало рассказов о том, что салоны китайских автомобилей часто воняют и скрипят пластиком. Однако, и это мнение большинство специалистов не разделяет. Согласилось с ним всего 10% опрошенных, что опять-таки наводит на мысли о запуске подобного стереотипа самим китайским бизнесом.
Наконец, самым интересным вопросом в ходе исследования можно считать утверждение о том, что продукция китайского автопрома находится на общемировом уровне, а всё упомянутые проблемы – миф. Увы, эксперты такого мнения не разделяют. Лишь 10% респондентов готово признать, что продукция Поднебесной стоит в одном ряду с автомобилями из Европы, Южной Кореи и Японии.
Стоит отметить, что столь низкий показатель голосов в этом вопросе, хорошо соотносится с результатами многочисленных опросов об отношении простых автомобилистов к китайской продукции. В последние годы автомобилисты неоднократно иллюстрировали одну и ту же картину, которую кратком можно описать формулой: «вполне сносно, но при возможности – вернусь на привычную иномарку».