เกียร์อัตโนมัติสามารถใช้งานได้นาน แต่ความผิดพลาด 9 ประการของคนขับรถทําลายมันก่อนเวลา นี่คือสิ่งที่ควรหลีกเลี่ยง
เกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่มีความน่าเชื่อถือสูง แต่ช่วงอายุการใช้งานจริงมักขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งานเฉพาะ มีข้อผิดพลาดที่ผู้ใช้รถทําให้การสึกหรอและการเสียของระบบเกียร์ทําให้เกิดขึ้นเร็วขึ้น
ข้อผิดพลาดแรกคือการใช้รถในช่วงเวลาเย็นโดยไม่อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ อุณหภูมิต่ำทำให้น้ำมันเกียร์ข้นขึ้นซึ่งควรจะป้องกันการเสียดสีของส่วนประกอบการส่งกำลังและไม่สามารถทำงานเป็นสารหล่อลื่นได้
ถ้าหากไม่อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติก่อนออกเดินทางในฤดูหนาว ระบบไฮดรอลิกและฟริคชั่นจะสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว น้ำมันเกียร์จะร้อนเกินไปและการเปลี่ยนเกียร์จะยากลำบาก
เพื่อทำการอุ่นเครื่อง ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานโดยไม่เดินหน้าเป็นเวลาประมาณ 10 นาที หลังจากนั้นสามารถขับแบบช้า ๆ ได้ สิ่งสำคัญคืออย่าเร่งให้เร็วทันที ให้เวลาน้ำมันเกียร์ร้อนขึ้นสู่ระดับการทำงาน
ข้อผิดพลาดที่สองคือเปลี่ยนโหมดเกียร์ เครื่องโดยไม่รอจนกว่ารถจะหยุดอย่างเต็มที่
เมื่อเปลี่ยนโหมดของเกียร์อัตโนมัติ ตัวควบคุมเซอร์โวจะทำงานและมีการเปลี่ยนแปลงคลัตช์และกระบวนการที่ซับซ้อนอื่น ๆ หากทำการเปลี่ยนเกียร์ขณะที่รถยังเคลื่อนที่ ความหนักของกลไกที่ทำงานอยู่ก็จะเพิ่มขึ้น
ผู้ขับขี่ควรยึดกฎในการเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถหยุดอย่างเต็มที่เท่านั้น มิฉะนั้นอาจเกิดความเสียหายต่อไฮดรอลิกและเครื่องกลไกสำรองได้โดยเฉพาะในกรณีเปลี่ยนระหว่างโหมด D และโหมด R
เมื่อเปิดใช้งานโหมด Kick-down การเปลี่ยนเกียร์ลงจะเกิดขึ้นอย่างบังคับ รถจะเร่งความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว มีเจ้าของรถบางรายที่ใช้โหมด Kick-down บ่อยๆ ด้วยความหวังว่าหลังจากนั้นการทรงพลังจะดีขึ้น แต่ถ้าใช้โหมดนี้บ่อยเกินไปจะเป็นภาระเพิ่มเติมต่อการเกียร์
ควรใช้โหมด Kick-down อย่างถูกต้อง ถ้าสถานการณ์ไม่ปรกติ (เช่น อาจต้องแซงรถคันอื่นหรือเร่งความเร็วบนเนินที่สูงชัน)
ในการเดินทางในเมืองที่ไม่มีสถานการณ์ฉุกเฉิน ควรจะไม่เปิดใช้งาน Kick-down เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเกียร์ร้อนเกินไปและไม่ให้ฟริคชั่นและกลไกแบบดาวริปซีสึกหรอ โดยการหลีกเลี่ยงการใช้ Kick-down ที่ไม่มีเหตุผลจะช่วยรักษาเพลาไฮดรอลิก
ไม่สามารถลากจูงรถที่มีเกียร์อัตโนมัติที่ความเร็วสูงหรือในระยะทางไกลได้ การกระทำนี้เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่ทำให้ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์ใหม่
ถ้าในระหว่างการลากจูงรถอยู่ในโหมด N ปั๊มจะไม่ทำงาน ความดันน้ำมันเกียร์จะไม่ได้รับการสนับสนุน และการเสียดสีของชิ้นส่วนต่างๆ จะเพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเสียหายอย่างมาก
เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดและการเสียหายก่อนเวลา เครื่องยนต์ควรลากจูงตามความต้องการที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
น้ำมันเกียร์ในกล่องเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงมีไว้เพื่อหล่อลื่นส่วนประกอบที่เสียดสี หากไม่มีน้ำมันนี้กระบวนการทางไฮดรอลิก การระบายความร้อน และการถ่ายโอนแรงบิดจะไม่ได้รับดำเนินการตามปกติ
หลังจากระยะเวลาหนึ่งของการเติมน้ำมันลงไปในกล่อง มันจะทำหน้าที่น้อยลง ทำให้เกิดความร้อนมากขึ้นและสกปรก ขับขี่ที่ไม่เปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองตามเวลาอาจพบกับปัญหาเช่น การกระตุกของเกียร์อัตโนมัติ การที่เฟืองริมไม่ทำงาน และการที่กล่องเกียร์ร้อนเกินไป
ระยะเวลาการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเกียร์ควรปรับตามวิธีการขับขี่ หากรถวิ่งในเมือง เร่งเบรกบ่อย ๆ ติดอยู่ในรถจราจร หรือต้องรับภาระอื่น ๆ เปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองอาจต้องทำในอัตรา 1.5-2 เท่าของคำแนะนำของผู้ผลิต
อุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ที่เกิน 120 องศาเซลเซียส ทำให้สูญเสียคุณสมบัติของมัน ที่ 150 องศาเซลเซียส จะเกิดการออกซิเดชั่นและการเสื่อมสภาพ ของเหลวที่ป้องกันการสึกหรอของโลหะก็จะล้มเหลว เนื่องจากเหตุนี้เกียร์อัตโนมัติก็จะร้อนเกินไป
การไม่สังเกตการอ่านค่าของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ถ้ามีติดตั้งในรถ) คืออีกหนึ่งข้อผิดพลาด
เมื่อมูลค่าอุณหภูมิใกล้ถึงขีดจำกัดสูงสุด ควรหยุดการเดินทางดีกว่า การหยุดนี้ทำให้กล่องเกียร์เย็นลงและไม่พังเสียหายระหว่างทาง
หากมีการร้อนเกินบ่อยๆ สามารถรักษากล่องเกียร์อัตโนมัติได้โดยติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติม
คนขับบางคนเมื่อหยุดอยู่ในขบวนหรือเคียงไฟแดง จะเปิดโหมด N บ่อย ๆ ด้วยความหวังที่จะลดภาระในกล่องเกียร์อัตโนมัติ แต่การกระทำนี้ให้ผลลัพธ์ตรงกันข้าม ภาระในระบบสลักและไฮดรอลิกกลับจะสูงขึ้น
ผู้ขับขี่ควรยึดทางในการเปลี่ยนเกียร์จากโหมด D ถ้าเราหยุดไม่เกิน 30 วินาที (ไม่มีการเหยียบเบรก) ถ้าต้องหยุดนานกว่า 30 วินาที สามารถเปลี่ยนเป็นโหมด N ได้ สิ่งสำคัญคือไม่ให้ทำการเปลี่ยนบ่อยเกินไป
ขับขี่ที่ใช้ชุดควบคุมเกียร์ด้วยตัวเองผิด (หรือบ่อยเกินไป) เสี่ยงต่อการเกิดการเสียเกียร์อัตโนมัติ
เปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองเมื่อสถานการณ์เฉพาะต้องการ เช่น ขับลงเขา หากใช้การควบคุมด้วยตัวเองเมื่อไม่มีความจำเป็น เกียร์อัตโนมัติจะร้อนเกินไป ฟริคชั่นและระบบไฮดรอลิกจะเสีย
ความเสี่ยงดังกล่าวจะสูงขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองในระดับรอบเครื่องยนต์สูง
เกียร์แบบตัวแปรต่างจากเกียร์อัตโนมัติคลาสสิคที่มีความตอบสนองต่อการเร่งทันทีกว่า อุณหภูมิสูง และการลากจูง
ดังนั้นเมื่อเดินทางโดยรถยนต์ที่มีเกียร์แบบตัวแปร คนขับไม่ควรเร่งเร็วและไม่ควรลากจูงรถหรือยอมให้น้ำมันเกียร์สูงขึ้นขณะเดินทางที่มีความเร็วสูงถ้าไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ สายพานอาจจะเลื่อนได้ เกิดความเสียหายต่อเพลาตัวแปรและเกียร์ทั้งหมด