สหภาพยุโรปบังคับบริษัทให้เช่ารถยนต์เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า - แผนการที่ชาญฉลาด

แผนการที่ชาญฉลาดนี้จะส่งผลต่อยอดขายรถยนต์ใหม่ 60% จากข้อมูลเปิดเผย ในปี 2024 มีการขายรถยนต์ 10.6 ล้านคันทั่วทวีปยุโรป

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ในสหภาพยุโรปจะหมดลงอย่างเป็นทางการในปี 2035 — และดูเหมือนว่านั่นจะเป็นทั้งหมด แต่ตอนนี้คณะกรรมาธิการยุโรปอาจเร่งการเปลี่ยนแปลงจากรถยนต์เบนซินและดีเซลที่เป็นอันตรายต่อสภาพภูมิอากาศไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเร็วกว่าที่คาดคิด

บรัสเซลส์ดูเหมือนว่ามีความตั้งใจที่จะเริ่มต้นด้วยยานพาหนะของบริษัท เพื่อเร่งการห้ามใช้ ICE บริษัทเยอรมันกลัวว่าแผนนี้จะมีส่วนแบ่ง 100% ของรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2030 นี่จะส่งผลต่อการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ในยุโรป

กำลังพิจารณาที่จะนำมาตรการโควตาของรถยนต์ไฟฟ้ามาที่ระดับ 75% ภายในปี 2027 และ 100% ภายในปี 2030 สำหรับรถยนต์ใหม่ เนื่องจากแนวคิดของ “ยานพาหนะของบริษัท” มีการตีความอย่างกว้างขวางในสหภาพยุโรป มาตรการนี้จะเร่งการเลิกใช้ ICE เนื่องจากยานพาหนะของบริษัทรวมถึงรถยนต์ของบริษัทลีสซิ่งและเช่า เป็นต้น บริษัทลีสซิ่งจึงกังวลมาก: รถยนต์กว่าครึ่งที่ขายในสหภาพยุโรปถูกลงทะเบียนโดยสมาชิกของสมาคม Leaseurope, กล่าวโดยผู้อำนวยการของสมาคม ริชาร์ด คนุ๊บเบน ถ้าสหภาพยุโรปนำเสนอการโควตารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะของบริษัทในปี 2030 นั่นจะเป็นการห้ามใช้ ICE ก่อนเวลาอันควร

สำหรับบริษัทให้เช่ารถยนต์เช่น Enterprise, Hertz, Sixt และอื่น ๆ นี้กลายเป็นปัญหา: ในปี 2024 พวกเขามีการลดข้อเสนอของรถยนต์ไฟฟ้าลงอย่างฉับพลัน (DMM รายงาน) สาเหตุเกิดจากความต้องการที่ต่ำ โดยเฉพาะในเยอรมนี ค่าใช้จ่ายการซ่อมแซมสูง และค่าที่เหลือต่ำทำให้รถยนต์ไฟฟ้าไม่มีกำไรต่อการให้เช่า พวกเขาจึงหันกลับไปใช้ ICE ที่ราคาถูกกว่าแต่เป็นอันตรายต่อสภาพภูมิอากาศ — เป็นการดีใจของ VDA (สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน) และอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันโดยรวม แต่ตอนนี้รถยนต์ไฟฟ้าอาจกลายเป็นข้อบังคับสำหรับพวกเขา

แม้กระนั้น แม้แผนนี้ยังมีการถกเถียง องค์กรเพื่อสิ่งแวดล้อม Transport & Environment (T&E) เตือน: การผ่อนคลายห้ามใช้ ICE อาจทำให้ยุโรปสูญเสียเกือบ 1 ล้านตำแหน่งงาน (DMM รายงาน) หากบริษัทยุโรปไม่เป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์และแบตเตอรี่ในอนาคตจะถูกผลิตในประเทศอื่น ๆ — ส่วนใหญ่น่าจะเป็นที่ประเทศจีน, กล่าวโดย T&E

ผู้ผลิตรถยนต์มีความคิดเห็นที่แตกต่างกัน VDA กล่าวว่า การศึกษา T&E อิงจากข้อสันนิษฐานที่ผิดพลาด ตัวแทน VDA ระบุว่าการเข้มงวดกฎระเบียบนั้นไม่น่าจะสร้างงานและการเติบโตทางเศรษฐกิจ มิหนำซ้ำ VDA ยังคงยืนยันว่านโยบายจะต้องเป็นกลางทางเทคโนโลยี ไอเดียคือด้วยเชื้อเพลิงสังเคราะห์ E-Fuels (ที่จริงแพงกว่าเบนซินทั่วไปถึง 3–5 เท่า) เราสามารถบรรลุความเป็นกลางด้านคาร์บอนได้แม้จะใช้ ICE