Як визначити, чи був автомобіль у ДТП? Ознаки кузовного ремонту допоможуть виявити приховані пошкодження та уникнути купівлі машини з проблемним минулим.
Ознаки кузовного ремонту — маркери, що вказують на те, що автомобіль піддавався відновленню після пошкоджень. Вони допомагають оцінити реальний стан машини перед покупкою.
На що звернути увагу? Нерівні зазори між деталями, сліди шпаклівки, перефарбовані елементи або різниця у відтінках фарби — все це свідчить про приховані дефекти. Перевірка в професійних умовах дасть точну відповідь.
Перед початком огляду автомобіля насамперед перевірте VIN-номер кузова на відповідність документам і пробийте автомобіль через спеціалізований сервіс. Після цього приступайте до візуального обстеження транспортного засобу. Почніть з загального огляду автомобіля з відстані 5-10 метрів, що дозволить сформувати первинне враження про його стан. Потім переходьте до детального огляду.
Проводьте огляд автомобіля під різними кутами, звертаючи увагу на такі аспекти:
Якщо у вас є товщиномір – пристрій для вимірювання товщини лакофарбового покриття, рекомендується провести повне обстеження кузова автомобіля, виконуючи заміри через кожні 20-25 сантиметрів. Показник товщини понад 300 мікрон на кожній ділянці буде свідчити про проведення ремонтних робіт. Варто врахувати, що використання товщиноміра не дасть корисної інформації у випадку повної заміни деталі, так як заводське лакофарбове покриття відповідає стандартним параметрам.
Головний ознака того, що кузов був перефарбований, — це відрізняються відтінки на різних його частинах. Обійдіть автомобіль з усіх боків, уважно розглядаючи кожну деталь. В ідеалі всі елементи повинні бути однакового кольору під будь-яким кутом огляду. Важливо враховувати, що при огляді під різними кутами колір може переливатися по-різному.
Перефарбовані двері легко визначити по більш темного відтінку в порівнянні з іншими кузовними панелями. Це відбувається через неправильний підбір фарби.
Для фарб перламутрових і металлик важливо нанесення з переходом на сусідні деталі, а лакування повинно проводитися відразу для двох елементів. При дотриманні цього правила відмінностей в відтінку не буде. Однак якщо деталь перефарбовували без дотримання цих принципів, що часто трапляється, то пофарбована частина буде помітно відрізнятися від нефарбованої.
Також врахуйте, що фарба на пластикових бамперах може трохи відрізнятися по кольору ще з заводу. Це пов'язано зі специфікою фарбування матеріалу.
При проведенні візуального огляду важливо уважно вивчити стан країв прорізів і панелей кузова. Слід виключити наявність різких переходів між зовнішніми і внутрішніми частинами елементів.
Особливу увагу варто приділити прорізам – неприпустимі явні переходи від зовнішньої поверхні панелі до прорізу. В процесі фарбування майстри часто використовують малярну стрічку для захисту граней, на яку потім наноситься покривне покриття. Після завершення фарбувальних робіт і видалення стрічки може утворитися невеликий перепад між шарами фарби, свого роду сходинка.
Сучасні технології пропонують спеціальні поролонові стрічки для прорізів, які дозволяють уникнути появи таких меж. Тим не менш багато фахівців продовжують використовувати традиційну малярну стрічку для економії.
Всі зазори між елементами кузова – крилами, багажником, дверима, капотом – повинні бути однаковими з обох сторін. Двері повинні відкриватися і закриватися плавно, без сторонніх звуків. Якщо зазори відрізняються, це ознака кузовного ремонту, адже деталі напевно знімалися для фарбування.
Хоча досвідчені майстри в професійних автосервісах здатні зберегти правильні зазори навіть після серйозного ДТП, багато російських автовласників воліють звертатися до страхової компанії або продавати пошкоджений автомобіль за низькою ціною, уникаючи дорогої реставрацію геометрії кузова.
Перевірити зазори можна за допомогою складного ножа, плоского ключа або пальця. Досить по черзі вставити обраний предмет в зазор з обох сторін і порівняти результати. При цьому не варто очікувати ідеальної геометрії від автомобілів віком 10-20 років, оскільки імовірність того, що вони ни разу не потрапляли в аварію, прагне до нуля.
При підготовці до фарбування кузовних елементів майстри часто використовують покривні матеріали та малярну стрічку для захисту поверхонь, які не повинні контактувати з фарбою.
Однак іноді трапляються промахи – незахищені ділянки можуть випадково забруднитися фарбою. Це може статися з краями ущільнювальних гумок або гумовими гофрами електропроводки.
Виявити такі сліди зазвичай нескладно: на світлому кузові вони помітні за контрастом з чорними ущільнювачами. З темними автомобілями ситуація набагато складніша – виявити такі сліди значно важче.
Якщо ви помітили подряпини та сколи на капоті, тоді як інші елементи кузова – крила, бампер та інше – виглядають як нові, це очевидний знак кузовного ремонту і має викликати підозри.
Хоча незначні дефекти лакофарбового покриття на вживаних автомобілях – звичайне явище, надмірно блискуча, ніби відполірована поверхня частіше всього вказує на недавню перефарбовку, призначену приховати серйозні проблеми. Про проведену поліровку можуть свідчити залишки спеціальної пасти по краях оброблених деталей.
Особливу увагу варто звернути на болти кріплення капота і дверей – відсутність на них заводської фарби говорить про демонтаж цих елементів. Професійні маляри зазвичай намагаються воссоздати заводське покриття, але все рівно варто перевірити товщину шару, наявність капель і напливів. На деяких болтах можуть бути контрольні заводські мітки, які значно полегшують огляд.
При серйозних пошкодженнях кузовних елементів часто використовують шпаклівку, яку потім шліфують для вирівнювання поверхні. Після такої обробки можуть залишитися сліди від абразивного паперу.
Особливо помітні будь-які відхилення на темних автомобілях при яскравому світлі. Як правило, вони виникають через порушення технології шліфування та допущених помилок. Це важливий знак, на який слід звернути особливу увагу при огляді.
Вибираючи автосервіс для ремонту, важливо оцінити організацію робочого приміщення. Якісний кузовний ремонт вимагає дотримання технологічних процесів та достатнього простору. Окрім кваліфікації майстрів, необхідний професійний інструмент та обладнання, для якого потрібно спеціально організоване місце. Неможливо виконати якісний ремонт без спеціалізованої техніки: фарбувальної камери, професійного зварювального апарату, стапеля для кузовних робіт та інших необхідних пристосувань.
Сучасне обладнання дозволяє ефективно усувати пошкодження кузова. Наприклад, вм'ятини можна вирівняти без необхідності перефарбування, а дрібні дефекти виправляються без демонтажу деталей із збереженням оригінального лакофарбового покриття. Для професійного фарбування автомобіля чи його окремих елементів потрібна спеціальна фарбувальна камера з системою подачі та фільтрації повітря.
Професійний автосервіс оснащується не тільки якісними стапелями від відомих виробників, але й вимірювальною системою з комп'ютерною базою даних, яка містить інформацію про тисячі кузовів різних автовиробників. Це дозволяє точно визначити характер і напрямок деформації кожного вузла, а також ступінь його зміщення стосовно заводських параметрів. Без такого обладнання всі роботи виконуються на око, засновані лише на досвіді майстра і його знайомстві з конкретним типом кузова.
Навіть найсучасніший обладнання не забезпечить якісний ремонт без кваліфікованих спеціалістів. Неправильне сушіння пофарбованих елементів може призвести до передчасного пошкодження лакофарбового покриття. Потрібна не тільки фарбувальна камера, а й правильно підібраний режим з рівномірним нагріванням фарбованих деталей.
При кузовному ремонті часто доводиться розбирати і збирати деталі, які спочатку не були розраховані на це виробником. Тому важливо довіряти роботу досвідченому арматурщику, який зможе уникнути пошкоджень: не поламає кріплення або елементи деталей. При зверненні до недосвідченого майстра сам легкої операції по видаленню подряпини може призвести до нових пошкоджень, які спеціаліст спробує приховати за допомогою шпаклівки (один з головних ознак кузовного ремонту) і неякісного фарбування.
Досвід співробітників – дуже важливий пункт, який не варто залишати без уваги, причому цей досвід повинен бути документально підтверджений проходженням навчання та/або стажувань у різних автовиробників, розробляючих суворі регламенти по обслуговуванню і ремонту автомобілів. Такі можливості по організації розвитку персоналу і контролю якості виконаних робіт є тільки у великих гравців ринку автомобільного ремонту.
Незважаючи на складність і значні фінансові витрати, кузовний ремонт не варто вважати вироком для автомобіля і його власника. Ключовим фактором є якісне виконання робіт професіоналами з використанням сучасного обладнання, дотриманням технологій і застосуванням відповідних матеріалів. При такому підході сервісний центр бере на себе відповідальність за роботу своїх спеціалістів і надає гарантію.
Дефекти кузовного ремонту можуть проявитися не відразу, тому важливо оцінити поведінку відремонтованого автомобіля при різних температурних режимах і рівні вологості, а також переконатися в дотриманні всіх технологічних норм при обробці кузова. Саме тому необхідний гарантійний термін тривалістю не менше шести місяців.
Видана гарантія повинна бути документально підтверджена при підписанні акта виконаних робіт та підкріплена технічною можливістю сервісного центру. Це означає, що при зверненні по гарантії через півроку компанія повинна продовжувати свою роботу на тому ж місці і мати спеціалістів, які будуть у змозі усунути виявлені недоліки.
Заводське лакофарбове покриття з часом піддається впливу атмосферних явищ і хімічних речовин при митті та поліровці, що приводить до зміни кольору. Ця проблема особливо помітна при частковому фарбуванні окремих елементів, наприклад дверей. Для точного підбору кольору потрібна не тільки колористична таблиця, а й спеціалізоване обладнання, а також спеціалісти з колористичною лабораторією.
При неякісній роботі майстри можуть використовувати відмовки на кшталт "фарба із часом вигорає" або "нова деталь завжди відрізняється від старої". Такі фрази вказують на непрофесіоналізм і спробу ошукати замовника. При прийомі автомобіля колір відремонтованих деталей повинен повністю збігатися з іншими.
Після фарбування (повного або часткового) необхідно ретельно оглянути фарбовані деталі як у ремонтній зоні, так і при виїзді на вулицю. Порівняння покриття при різному освітленні допомагає виявити ознаки кузовного ремонту і неякісного фарбування. При дотриманні всіх технічних умов колір фарбованих деталей буде ідентичний заводському відтінку, ви не виявите шагрень (нерівності або "апельсинова кірка") або вкраплення і напливи. Для перевірки точності підбору фарби на автомобілях з ефектом металік або перламутр можна використовувати білий аркуш паперу, приклавши його одночасно до старих і нових деталей.
Якість відновлення геометрії кузова легко перевірити за тим, як відкриваються і закриваються всі елементи: двері, кришки і люки. Важливо оцінити симетричність і рівномірність зазорів між усіма частинами кузова, включаючи як відремонтовані, так і оригінальні деталі. Спотворення геометрії кузова може призвести до проблем з регулюванням розвал-сходження, що викликає прискорений знос шин і погіршення керованості автомобілем.
Деякі сервіси залучають клієнтів низькими цінами, замінюючи складний і дорогий процес відновлення геометрії деталі на її шпаклювання. При такому підході нерівності усуваються шляхом нанесення товстого шару шпаклівки з подальшим ґрунтуванням і фарбуванням. Для недосвідченого власника різниця може бути непомітна, але з часом шпаклівка починає відставати під впливом ваги автомобіля, погіршуючи зовнішній вигляд і знижуючи вартість машини при продажі.
Перевірити якість робіт можна за допомогою товщиноміра, що вимірює товщину неметалевого покриття. Професійно відновлена геометрія кузова вимагає мінімального використання шпаклівки, що і має показати прилад.
При огляді автомобільної оптики важливо звертати увагу на рівномірність зносу всіх елементів. Відмінності в прозорості, наявність подряпин і неоднорідна яскравість світу можуть вказувати на заміну фари після аварії. На автомобілях, які побували в ДТП, часто встановлюються фари різних виробників і років випуску.
У практиці зустрічаються випадки, коли при аварії скло фари залишається цілим, хоча корпус пошкоджується. У таких фарах можна виявити сліди вологи і капель на внутрішній поверхні. При тривалому використанні в пошкодженій фарі накопичується не тільки вода, але і бруд, може з'явитися зеленуватий наліт.
Фари сумнівного походження часто страждають від запотівання усього корпусу. Крім того, через неточні геометричні параметри такі фари мають не рівномірні зазори між кузовними панелями.
Про заміну скла в автомобілі можна дізнатися за відмінностями у маркуванні. Важливий показник – цифрове значення в нижній частині скла, яке в нормі повинна відповідати року випуску автомобіля на усіх вікнах. Невідповідність може вказувати на те, що скло було пошкоджено в результаті аварії або протиправних дій зловмисників.
Особливу увагу потрібно приділити лобового скла, яке піддається постійному впливу піскоструминного ефекту від рухомих часток повітря. Вже через 4-5 років експлуатації на ньому з'являються дрібні подряпини і углиблення.
Фахівці відносять лобове скло до витратних матеріалів, тому на автомобілі з пробігом 80 тисяч кілометрів наявність пошкоджень або заміненого скла не повинно викликати здивування. Однак для трирічного автомобіля з пробігом 30-35 тисяч кілометрів подібне буде ознакою ймовірного кузовного ремонту, яке має насторожити вас.
Для виявлення серйозного ремонту кузова необхідно ретельно дослідити глянцеві ділянки лакофарбового покриття. При перевірці бічних панелей важливо оглядати їх під різними кутами, так як прямий кут огляду може приховати дефекти і нерівності. Особлива увага повинна бути звернена на ідеальність відображень і рівність ліній.
Важливо перевірити кріпильні болти капота і крил – їх колір має збігатися з кольором прикручених деталей. Також необхідно виміряти товщину фарби на металевих елементах за допомогою товщиноміра.
Рекомендується ретельно вивчити кожну панель, особливо ті ділянки, які викликають підозри. При заводському фарбуванні товщина ґрунтовки і фарби повинна бути рівномірною по всьому кузову.
При огляді автомобіля необхідно звертати увагу на будь-які сліди кузовного ремонту. Не забувайте, що навіть невеликі осередки корозії згодом можуть перерости у серйозні пошкодження, що загрожує порушенням геометрії кузова і потенційним проблемам з керованістю автомобіля.