Японський автовиробник Mitsubishi закрив виробництво та залишив китайський ринок

Mitsubishi більше не є гравцем китайського автомобільного сектора: японська компанія офіційно згорнула свою діяльність у Піднебесній. Що сталося?

Mitsubishi Motors Corporation оголосила про розірвання угоди про створення спільного підприємства з Shenyang Aerospace Mitsubishi, що ознаменувало повний вихід японського автовиробника з автомобільного сектора Китаю.

Це рішення настало після завершення локального (китайського) виробництва автомобілів Mitsubishi у 2023 році і ще раз продемонструвало стратегічний відступ Mitsubishi на тлі стрімкого переходу Китаю на автомобілі на нових джерелах енергії (NEV-сегмент), де зараз домінують локальні автовиробники.

Як це було

Пояснимо. Заснована ще у 1997 році компанія Shenyang Aerospace Mitsubishi була своєрідним наріжним каменем стратегії Mitsubishi у Китаї, виробляючи двигуни як для автомобілів марки Mitsubishi, так і для численних китайських автовиробників. Спільне підприємство, що розпочало свою діяльність у 1998 році, постачало найважливіші компоненти силових агрегатів для місцевих складальних ліній Mitsubishi та сторонніх виробників.

Однак 2 липня 2025 року компанія була офіційно перейменована на Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd., а Mitsubishi Motors і Mitsubishi Corporation вийшли зі складу акціонерів. У своєму офіційному заяві Mitsubishi Motors назвала “стрімку трансформацію автомобільної промисловості Китаю” основною причиною свого відходу, наголосивши на стратегічній переоцінці своїх регіональних пріоритетів.

Взагалі кажучи, шлях Mitsubishi до Китаю розпочався в 1973 році - із експорту вантажівок середньої ємності. На початку 2000-х років спільні підприємства, що випускали два двигуни, постачали силові агрегати приблизно для 30% автомобілів вітчизняного виробництва. Однак стрімкий розвиток NEV-сектора у Піднебесній, у поєднанні зі зниженням попиту на ДВС, буквально підірвало позиції компанії на ринку, як пишуть експерти.

Спільне підприємство з GAC

Створення у 2012 році GAC Mitsubishi - спільного підприємства у форматі 50:30:20 з Guangzhou Automobile Group (GAC) і Mitsubishi Corporation - спочатку насправді було багатообіцяючим. Продажі досягли піку в 144 000 одиниць у 2018 році, чому сприяла реалізація вседорожника Outlander у кількості 105 600 одиниць. Однак до 2022 року річні поставки клієнтам скоротилися до 33 600 шт. на тлі посилення конкуренції з боку вітчизняних брендів електромобілів.

На 31 березня 2023 року GAC Mitsubishi відзвітувала про загальні активи в розмірі 4,198 млрд юанів (582 млн доларів США) і зобов’язання в розмірі 5,613 млрд юанів (778 млн доларів), в результаті чого чиста вартість склала -1,414 млрд юанів (-196 млн доларів), згідно з розкритою інформацією GAC.

У жовтні 2023 року Mitsubishi оголосила про плани призупинити місцеве виробництво і реструктуризувати свою діяльність у Китаї. Відтепер GAC стала повноправним власником спільного підприємства, плануючи перепрофілювати завод під свій бренд електромобілів Aion, з метою організації масового виробництва до червня 2024 року.

Не тільки Mitsubishi

Але відхід лише Mitsubishi відображає більш широкі проблеми, з якими стикаються іноземні автовиробники на китайському ринку електрифікованих автомобілів. На сьогодні тут, підкреслимо ще раз, домінують вітчизняні бренди, такі як BYD та локалізовані підрозділи Tesla, тоді як інші спільні підприємства, такі як GAC-FCA, повністю припинили свою діяльність.