Producătorul auto japonez Mitsubishi a închis producția și a părăsit piața chineză

Mitsubishi nu mai este un jucător în sectorul auto din China: compania japoneză și-a încetat oficial activitatea în această țară. Ce s-a întâmplat?

Mitsubishi Motors Corporation a anunțat rezilierea acordului de creare a unui joint-venture cu Shenyang Aerospace Mitsubishi, marcând retragerea completă a producătorului auto japonez din sectorul auto chinez.

Această decizie a urmat după încetarea producției locale (chineze) de autoturisme Mitsubishi în 2023 și a demonstrat încă o dată retragerea strategică a Mitsubishi pe fondul tranziției rapide a Chinei către automobile ce utilizează noi surse de energie (segmentul NEV), dominate în prezent de producătorii auto locali.

Cum a fost

Să explicăm. Înființată în 1997, compania Shenyang Aerospace Mitsubishi a fost o piatră de temelie a strategiei Mitsubishi în China, producând motoare atât pentru automobilele marca Mitsubishi, cât și pentru numeroși producători auto chinezi. Parteneriatul, început în 1998, a furnizat componente esențiale pentru liniile de asamblare locale Mitsubishi și pentru alți producători.

Cu toate acestea, pe 2 iulie 2025, compania a fost redenumită oficial în Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd., iar Mitsubishi Motors și Mitsubishi Corporation au ieșit din acționariat. În declarația oficială, Mitsubishi Motors a numit „transformarea rapidă a industriei auto din China” principalul motiv al retragerii, subliniind reevaluarea strategică a priorităților regionale.

În general, parcursul Mitsubishi în China a început în 1973 cu exportul de camioane de dimensiuni medii. Până la începutul anilor 2000, parteneriatele care produceau două motoare furnizau aproximativ 30% dintre automobilele produse local. Totuși, dezvoltarea rapidă a segmentului NEV din China, combinată cu scăderea cererii pentru motoarele cu combustie internă, a compromis serios poziția companiei pe piață, conform experților.

Joint-venture cu GAC

Crearea în 2012 a GAC Mitsubishi - un joint-venture în format 50:30:20 cu Guangzhou Automobile Group (GAC) și Mitsubishi Corporation - părea inițial foarte promițătoare. Vânzările au atins un vârf de 144.000 de unități în 2018, datorită vânzării a 105.600 de unități ale SUV-ului Outlander. Totuși, până în 2022, livrările anuale către clienți au scăzut la 33.600, pe fondul concurenței crescute din partea brandurilor interne de automobile electrice.

La 31 martie 2023, GAC Mitsubishi a raportat active totale de 4,198 miliarde yuani (582 milioane dolari SUA) și datorii de 5,613 miliarde yuani (778 milioane dolari), rezultând o valoare netă de -1,414 miliarde yuani (-196 milioane dolari), conform informațiilor dezvăluite de GAC.

În octombrie 2023, Mitsubishi a anunțat intenția de a suspenda producția locală și de a-și restructura activitățile în China. Ulterior, GAC a devenit deținătorul integral al joint-venture-ului, planificând să transforme fabrica pentru producția brandului său de automobile electrice Aion, având ca obiectiv începerea producției de masă până în iunie 2024.

Nu doar Mitsubishi

Dar retragerea Mitsubishi reflectă probleme mai largi cu care se confruntă producătorii auto străini pe piața chineză a vehiculelor electrificate. În prezent, reamintim, această piață este dominată de mărci domestice, cum ar fi BYD și diviziile localizate ale Tesla, în timp ce alte joint-venture-uri, precum GAC-FCA, și-au încheiat complet activitățile.