Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Mitsubishi ishlab chiqarishni to'xtatdi va Xitoy bozoridan chiqdi

Mitsubishi allaqachon Xitoy avtomobil sektorida ishtirokchi emas: yapon kompaniyasi rasmiy ravishda Xitoyda faoliyatini to'xtatdi. Nima sodir bo'ldi?

Mitsubishi Motors Corporation Shenyang Aerospace Mitsubishi qo'shma korxonasini tashkil etish haqidagi kelishuvni bekor qilish haqida e'lon qildi, bu yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisining Xitoy avtomobil sektoridan to'liq chiqishini bildirdi.

Bu qaror 2023 yilda Mitsubishi avtomobillarining mahalliy (xitoy) ishlab chiqarishining to'xtatilishi va Xitoyning yangi energiya manbalari (NEV-segmenti) avtomobillariga o'tishining tez sur'ati fonida Mitsubishi-ning strategik chekinishini yana bir bor namoyish etdi, bu yerda hozirda mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilar ustunlik qilmoqda.

Qanday bo'ldi

Izohlaymiz. 1997 yilda tashkil etilgan Shenyang Aerospace Mitsubishi kompaniyasi Xitoydagi Mitsubishi strategiyasining burchak toshi edi, chunki Mitsubishi brendi avtomobillari uchun va bir qancha xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun dvigatellar ishlab chiqarardi. 1998 yilda faoliyatini boshlagan qo'shma korxona Mitsubishi va boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun mahalliy yig'ish liniyalari uchun muhim kuch uzatmasi tarkibiy qismlarini taqdim etdi.

Biroq, 2025 yilning 2 iyulida kompaniya rasmiy ravishda Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd. deb qayta nomlandi va Mitsubishi Motors va Mitsubishi Corporation aksiyadorlar safiga chiqdilar. O'zining rasmiy bayonotida Mitsubishi Motors "Xitoy avtomobil sanoatining tez transformatsiyasini" chiqishining asosiy sababi deb atadi va uning mintaqaviy ustuvorliklarini strategik baholashni ta'kidladi.

Umuman olganda, Mitsubishi-ning Xitoyga yo'li 1973 yilda o'rta yuk tashish vositalarini eksport qilish bilan boshlandi. 2000-yillar boshida qo'shma korxonalar, ikki dvigatelni ishlab chiqarganlar, mahalliy ishlab chiqarishning taxminan 30% avtomobillarining kuch uzatmalarini taqdim etib keldi. Biroq, Xitoyda NEV-segmentining tezkor rivojlanishi va Ichki Yonuv Dvigatellari iste'molining pasayishi kompaniyaning bozdorda pozitsiyasini tom ma'noda zaifladi, deb yozadi mutaxassislar.

GAC bilan qo'shma korxona

2012 yilda GAC Mitsubishi qo'shma korxonasini Guangzhou Automobile Group (GAC) va Mitsubishi Corporation bilan 50:30:20 formatida ishlab chiqarish boshida haqiqatan ham istiqbolli bo'ldi. 2018 yilda 144,000 birlik sota olish eng yuqori nuqtaga chiqdi, 105,600 birlik Outlander yo'ltanlamasi sotishi sababli. Ammo, 2022 yilga kelib, mijozlarga yillik yetkazmalar mahalliy elektr avtomobillari brendlaridan raqobatlashayotgan muhitda 33,600 birlikka kamaydi.

31 mart 2023 yilga kelib, GAC Mitsubishi umumiy aktivlar 4,198 milliard yuan (582 million AQSh dollari) va majburiyatlar 5,613 milliard yuan (778 million AQSh dollari) bo'lgan holda, GAC ma'lumotlariga ko'ra -1,414 milliard yuan (-196 million AQSh dollari) sof qiymat hosil bo'ldi.

2023 yilning oktyabri oyida Mitsubishi mahalliy ishlab chiqarishni to'xtatish va Xitoydagi faoliyatini qayta tuzish rejalari haqida e'lon qildi. Shundan so'ng GAC qo'shma korxonaning to'liq egalik qilishiga aylanib, o'zining elektr avtomobillari brendi bo'lgan Aion uchun zavodni qayta tayyorlashni rejalashtirmoqda, 2024 yilning iyunigacha ommaviy ishlab chiqarishni tashkil qilish maqsadi bilan birgalikda.

Faqat Mitsubishi emas

Lekin Mitsubishi ning chiqishi faqatgina Xitoy elektrifikatsiyalangan transport vositalari bozorida chet el avtomobil ishlab chiqaruvchilarining katta muammolarining aksidir. Axir, aynan mahalliy mashhur brendlar, masalan, BYD va mahalliylashtirilgan Tesla bo'limlari hukm suradi, h..olbuki boshqa qo'shma korxonalar, masalan, GAC-FCA, o'z faoliyatini to'liq yakunladi.