Pengeluar kereta Jepun Mitsubishi tutup pengeluaran dan keluar dari pasaran China

Mitsubishi bukan lagi pemain dalam sektor automotif China: syarikat Jepun tersebut telah secara rasmi menghentikan aktivitinya di Tanah Besar China. Apa yang berlaku?

Mitsubishi Motors Corporation mengumumkan pembatalan perjanjian untuk mewujudkan usaha sama dengan Shenyang Aerospace Mitsubishi, yang menandakan pengunduran penuh pengeluar kereta Jepun dari sektor automotif China.

Keputusan ini diambil selepas penamatan pengeluaran kereta tempatan Mitsubishi di China pada tahun 2023, sekali lagi menunjukkan pengunduran strategik Mitsubishi di tengah peralihan pesat China ke arah kereta yang menggunakan sumber tenaga baru (segmen NEV), di mana pengeluar kereta tempatan kini mendominasi.

Bagaimana ia berlaku

Terangkan. Ditubuhkan pada tahun 1997, Shenyang Aerospace Mitsubishi adalah batu asas kepada strategi Mitsubishi di China, menghasilkan enjin untuk kereta jenama Mitsubishi dan juga untuk pelbagai pengeluar kereta China. Usaha sama yang bermula pada tahun 1998 ini membekalkan komponen utama untuk pengilangan tempatan Mitsubishi dan pengilang lain.

Bagaimanapun, pada 2 Julai 2025, syarikat tersebut telah secara rasmi dinamakan semula sebagai Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd., dan Mitsubishi Motors serta Mitsubishi Corporation keluar dari kalangan pemegang saham. Dalam kenyataannya, Mitsubishi Motors menekankan "transformasi pesat industri automotif China" sebagai alasan utama untuk pengunduran, dengan menekankan semakan semula strategik keutamaan kawasan mereka.

Sebagai umumnya, jalan Mitsubishi ke China bermula pada tahun 1973 dengan pengeksportan trak saiz sederhana. Menjelang awal tahun 2000-an, usaha sama yang menghasilkan dua enjin, membekalkan agregat kuasa kira-kira 30% daripada kereta pengeluaran dalam negeri. Namun, perkembangan pesat segmen NEV di China, bersama-sama dengan penurunan permintaan untuk enjin pembakaran dalaman, secara harfiahnya telah mengikis kedudukan syarikat di pasaran, menurut pakar.

Usaha sama dengan GAC

Pembentukan GAC Mitsubishi pada tahun 2012 - usaha sama dalam format 50:30:20 dengan Guangzhou Automobile Group (GAC) dan Mitsubishi Corporation - pada asalnya kelihatan sangat menjanjikan. Jualan mencapai kemuncaknya pada 144,000 unit pada tahun 2018, dengan penjualan SUV Outlander sebanyak 105,600 unit menyumbang besar. Namun, menjelang tahun 2022, penghantaran tahunan kepada pelanggan menurun kepada 33,600 unit di tengah persaingan yang semakin meningkat dari jenama kereta elektrik tempatan.

Menjelang 31 Mac 2023, GAC Mitsubishi melaporkan aset keseluruhan berjumlah 4.198 bilion yuan (582 juta dolar AS) dan liabiliti sebanyak 5.613 bilion yuan (778 juta dolar), yang membawa kepada nilai bersih sebanyak -1.414 bilion yuan (-196 juta dolar), menurut maklumat yang didedahkan oleh GAC.

Pada Oktober 2023, Mitsubishi mengumumkan rancangan untuk menggantung pengeluaran tempatan dan menyusun semula aktivitinya di China. Selepas itu, GAC menjadi pemilik penuh usaha sama tersebut, merancang untuk menukar kilang itu untuk jenama kereta elektrik Aion miliknya, dengan tujuan untuk memulakan pengeluaran besar-besaran menjelang Jun 2024.

Bukan hanya Mitsubishi

Namun, pengunduran Mitsubishi sahaja mencerminkan masalah yang lebih luas yang dihadapi oleh pengeluar kereta asing di pasaran kereta elektrik China. Pada masa ini, di sini, mari kita tegaskan sekali lagi, jenama tempatan seperti BYD dan unit tempatan Tesla menguasai, sementara usaha sama lain seperti GAC-FCA telah menghentikan operasinya sepenuhnya.