Japon otomobil üreticisi Mitsubishi üretimi durdurdu ve Çin pazarından çekildi

Mitsubishi artık Çin otomotiv sektörünün bir oyuncusu değil: Japon şirketi resmen Çin'deki operasyonlarını bitirdi. Ne oldu?

Mitsubishi Motors Corporation, Shenyang Aerospace Mitsubishi ile ortak girişim kurma anlaşmasının feshedildiğini duyurdu ve bu, Japon otomobil üreticisinin Çin otomotiv sektöründen tamamen çekildiğini gösterdi.

Bu karar, Mitsubishi'nin 2023 yılında Çin'deki yerel otomobil üretimini durdurmasının ardından geldi ve Çin'in yeni enerji kaynakları (NEV segmenti) araçlara hızlı geçişi sırasında Mitsubishi'nin stratejik geri çekilmesini yeniden vurgu yaptı.

Nasıl oldu?

Açıklayalım. 1997 yılında kurulan Shenyang Aerospace Mitsubishi, Mitsubishi'nin Çin'deki stratejisinin bir köşe taşıydı, Mitsubishi markalı araçlar gibi pek çok Çinli otomobil üreticisine motor üretimi yapıyordu. 1998 yılında faaliyetlerine başlayan ortak girişim, yerel montaj hatları ve dış üreticilere önemli güç üniteleri bileşenleri sağlıyordu.

Ancak, 2 Temmuz 2025'te şirket resmen Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd. olarak yeniden adlandırıldı ve Mitsubishi Motors ve Mitsubishi Corporation hissedarlar arasından çıktı. Mitsubishi Motors, resmi açıklamasında, şirketin çekilmesi için “Çin otomotiv sanayisinin hızlı dönüşümünü” ana sebep olarak gösterdi ve bölgesel önceliklerine stratejik bir yeniden değerlendirme yapmak zorunda kaldıklarını belirtti.

Genel olarak, Mitsubishi'nin Çin'e girişi 1973 yılında başladı - orta büyüklükteki kamyonların ihracatıyla. 2000'lerin başında, iki motor üreten ortak girişimler, yerli üretimin yaklaşık %30'unu oluşturan güç üniteleri sağlıyordu. Ancak, Çin'in NEV sektöründeki hızlı gelişimi ve içten yanmalı motorlara talebin azalması, şirketin piyasadaki konumunu kelimenin tam anlamıyla zayıflattı, uzmanların yazdığı gibi.

GAC ile Ortak Girişim

2012 yılında 50:30:20 formatında Guangzhou Otomobil Grubu (GAC) ve Mitsubishi Corporation ile GAC Mitsubishi'nin kurulması başlangıçta son derece umut vericiydi. Satışlar, Outlander SUV'nin 105.600 birim satışıyla 2018'de 144.000 birime ulaştı. Ancak, 2022 yılına kadar yıllık müşteri teslimatları, yerli elektrikli araç markalarından gelen rekabetin artması nedeniyle 33.600 adede düştü.

31 Mart 2023 itibarıyla GAC Mitsubishi, toplam varlıklarını 4,198 milyar yuan (582 milyon ABD Doları) ve yükümlülüklerini 5,613 milyar yuan (778 milyon ABD Doları) olarak rapor etti ve net değeri -1,414 milyar yuan (-196 milyon ABD Doları) oldu, GAC'nin açıklanan bilgilerine göre.

Ekim 2023'te Mitsubishi, yerel üretimi durdurma ve Çin'deki operasyonunu yeniden yapılandırma planlarını duyurdu. Ardından GAC, ortak girişimin tam sahibi oldu ve fabrikayı kendi Aion elektrikli araç markası için yeniden amaçlandırmayı planlarken, 2024'ün Haziran ayına kadar kitlesel üretim yapmayı hedefliyor.

Sadece Mitsubishi değil

Ancak Mitsubishi'nin çekilmesi, yabancı otomobil üreticilerinin Çin'deki elektrikli araç pazarında karşılaştığı daha geniş sorunları yansıtıyor. Şu anda, burada, bir kez daha vurguluyoruz ki yerli markalar, BYD gibi ve Tesla'nın yerel bölümleri gibi, hâkim durumda, diğer ortak girişimlerden biri olan GAC-FCA gibi tamamen sona erdiğini belirtti.