Задовго до нинішньої гонки за електрокарами, Volkswagen вже експериментував з ультраекономічними технологіями — так з'явився Volkswagen XL1. Сьогодні, через 14 років, згадуємо, яким був один з найнеординарніших гібридів свого часу.
На початку 2010-х, коли в США тільки починали замислюватися про економію пального на тлі економічної кризи, в Європі боротьба за ефективність уже йшла повним ходом. Європейські автовиробники активно конкурували у випуску автомобілів з мінімальною витратою пального — і саме в цьому контексті в 2011 році Volkswagen представив одну з найнеординарніших і найамбітніших моделей за всю свою історію.
На міжнародному автосалоні Qatar Motor Show 2011, який відкрився 26 січня в Досі, компанія Volkswagen показала публіці передсерійну версію Volkswagen XL1 — суперекономічного гібридного автомобіля, здатного проїжджати до 235 миль на одному галоні пального. У перерахунку на звичні нам одиниці — це приблизно 0,9 літра на 100 км, що навіть за мірками сьогоднішнього 2025 року залишається вражаючим показником.
Під капотом у XL1 — двоциліндровий турбодизель об'ємом 0,8 літра, в парі з електродвигуном і 7-ступінчастою роботизованою коробкою DSG. У режимі максимальної економії автомобіль видавав лише 27 кінських сил, чого було достатньо для руху зі швидкістю до 100 км/год. В «спортивному» режимі потужність зростала до 39 к.с., а максимальна швидкість — до 160 км/год.
По суті, XL1 став розвитком більш ранньої експериментальної моделі Volkswagen L1, представленої в 2008 році. У порівнянні з L1 у XL1 був більш аеродинамічний кузов, розроблений з урахуванням реального дорожнього використання, а також гібридна силова установка з літій-іонною батареєю. Автомобіль важив менш ніж 800 кг, а його коефіцієнт аеродинамічного опору становив лише 0,189, що на той момент було рекордом серед серійних авто.
Незважаючи на високий інтерес, масовим XL1 не став. Volkswagen випустив обмежену серію — всього 250 екземплярів, кожен з яких збирався вручну в німецькому Оснабрюку. У 2013 році модель вийшла на ринок за ціною близько 29 500 доларів США, але придбати її могли лише обрані — в основному колекціонери і шанувальники марки.
Сьогодні XL1 вважається не просто технічною диковинкою, а знаковим етапом в історії екологічних автомобілів, що передував еру сучасних електромобілів та ультраефективних гібридів. В умовах, коли в Європі та ряді інших країн з 2035 року планується повна заборона на продаж нових авто з ДВЗ, експеримент Volkswagen здається особливо далекоглядним.