Автомобільний ринок Бразилії продовжує зростати завдяки масовому попиту і появі китайських брендів, але не всі компанії виграють від цього тренду.
Пандемія COVID-19 у 2020 році завдала серйозного удару по економіці Бразилії, що відразу відобразилося на автомобільному ринку. Вперше за десять років продажі легкових автомобілів не дотягнули до 2 мільйонів одиниць. Однак вже у 2021 році країна почала відновлюватися — ВВП зріс на 5%, але авторинок реагував повільніше. У 2022 році зростання продажів склало лише 0,9% через високу інфляцію і низький попит.
Перелом настав у 2023 році. Незважаючи на побоювання аналітиків, бразильці почали активніше купувати машини. Продажі досягли 2,18 млн одиниць, додавши 11,3% до показників 2022 року. Тренд продовжився і в 2024-му: ринок зріс на 13,9%, майже повернувшись до допандемічних обсягів.
Перше півріччя 2025 року підтвердило стійке зростання — продано 1,13 млн автомобілів, що на 5% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Лідером залишається Fiat з часткою 21,4%. Volkswagen (16,5%) і Chevrolet (10,6%) зберігають друге і третє місця.
Серед топ-10 марок швидше всіх зростає BYD (+46,5%), а Nissan, навпаки, показав найгірший результат (-16,7%). У модельному рейтингу першість утримує Fiat Strada, далі йде Volkswagen Polo.
Окремо варто відзначити бум електромобілів. З 2023 року їх продажі різко пішли вгору, а в 2024-му китайські виробники, включаючи BYD і Chery, почали локалізацію виробництва в Бразилії. Це зміцнило позиції країни як ключового хабу для електромобілів у Південній Америці.
За перші шість місяців 2025 року сегмент електрокарів зріс на 17%, досягнувши рекорду. На нього припадає близько 6% загального ринку. BYD впевнено лідирує, а Volvo і Great Wall ділять друге і третє місця.