Пояснюємо, чому двигуни на сучасних машинах гріються не менше, ніж на старих авто.
Раніше, коли говорили про перегрів двигуна, зазвичай мали на увазі старі моделі Ford або Dodge. Однак ситуація змінилась, і асоціації з цією проблемою також стали іншими. Сьогодні сучасні автомобілі також нерідко стикаються з перегрівом через особливості їх конструкції.
Незважаючи на високу якість збирання сучасних машин, інженерні рішення, спрямовані на зниження витрати пального, зменшення шкідливих викидів і скорочення витрат виробництва, збільшують ризик перегріву.
Сучасні двигуни стали більш компактними, але при цьому їхня потужність зросла завдяки турбонаддуву. У результаті робоча температура тепер досягає 115 градусів — раніше вона трималася на відмітці близько 90 градусів. Це означає, що сучасні автомобілі працюють на межі критичних значень, і будь-який збій у системі охолодження може призвести до перегріву.
Температура під капотом підвищується не лише через мотор: на неї впливає багато елементів системи охолодження — радіатор кондиціонера, каталітичний нейтралізатор, інтеркулер та автоматична коробка передач. Радіатори останнім часом роблять з легкого, але м'якого алюмінію, який швидко пошкоджується і може забруднитися комахами за один літній сезон.
Ще один важливий момент — зменшення об'єму охолоджувальної рідини: наприклад, у класичному Chevrolet Impala 2014 його було близько 8 літрів, а в Toyota RAV4 2024 року — всього 4,5 літра при однаковому об'ємі двигуна. Це погіршує ефективність системи охолодження і збільшує ризик перегріву.
Таким чином, сучасні мотори ризикують перегрітися не менше старих моделей, а наслідки цього можуть обійтися власникові дуже дорого.