Avtomatik uzatma uzoq xizmat qilishi mumkin, lekin 9 ta haydovchining xatosi uni muddatidan oldin buzadi. Bulardan qanday qochish kerakligini ko‘rib chiqing.
Zamonaviy avtomobilarga o‘rnatilgan avtomatik uzatmalarga yuqori ishonchlilik haqli. Ammo ularning xizmat muddati amalda ishlatishning aniq sharoitlariga ko‘p bog‘liq. Haydovchilar tomonidan amalga oshirilgan xatolar ularning tezda eskirishi va ishlamay qolishiga olib keladi.
Birinchi xato – sovuq faslda avtomatik uzatmani qizdirmasdan mashinani foydalanish. Past haroratlar transmissiya elementlari orasidagi ishqalanishni oldini olish uchun kerak bo‘lgan moyni qalinlashtiradi, natijada u o‘z vazifasini bajara olmaydi.
Agar qishda mashinani yurishga tayyorlashdan oldin avtomat uzatmani qizdirmasangiz, gidroblok va friktsionlar tezda eskiradi. Transmissiya moyi haddan tashqari qizib ketadi, tishli uzatmalarni almashtirish qiyinlashadi.
Qizdirishni bajarish uchun quvvat agregatini ishga tushirib, uni 10 daqiqadan ko‘p bo‘lmagan vaqt davomida bo‘sh ishlashiga imkon bering. Shundan so‘ng sekin harakatlana boshlashingiz mumkin. Bosh shart – tezlikni shiddatli oshirmaslik, transmissiya moyining ish temperaturasiga yetguncha vaqti bo‘lishini ta’minlash.
Ikkinchi xato – mashina to‘liq to‘xtagunga qadar kutib turmasdan, avtomatik uzatmaning rejimlarini o‘zgartirish.
Avtomatik uzatmaning rejimlari o‘zgarganda, servo привод faollashadi, muftalar almashinib, boshqa murakkab jarayonlar amalga oshiriladi. Mashina hali harakatsizlanmagan holatda tishli uzatmalarni almashtirsangiz, ishlayotgan mexanizmlarga bo‘lgan yuk koʻpayadi.
Haydovchilar transport vositasi to‘liq to‘xtaguniga qadar faqatgina uzatmalarni almashtirishni odat qilishlari kerak. Aks holda, gidroblok, blokirovka mexanizmi shikastlanishi mumkin. Ayniqsa, D rejimidan R rejimiga almashish holatida ushbu qoidadan chiqish muhim.
Kick-down rejimi faollashtirilganda pastga tushurish tishli uzatma majburiy amalga oshiriladi. Natijada mashina tezda tezlikni oshiradi. Ayrim haydovchilar «kick-down» rejimini tez-tez yoqadi, umid qilishlaricha, bu dinamikani yaxshilaydi. Aslida, bu rejimni juda ham tez-tez qo‘llab yuborish, transmissiya yukini oshiradi.
To‘g‘riroq yechim – nostandart holatlarda (masalan, boshqa transport vositasini quvib o‘tish zarur bo‘lganda yoki keskin oshiq-pastlikda keskin tezlik olishda) Kick-down rejimini qo’llash.
Shahar sharoitida, favqulodda holatlar mavjud bo‘lmagan joylarda Kick-down rejimini yoqmaslik tavsiya etiladi, chunki moyni qizib ketishi, friktsionlar tezda eskirish va planetar mexanizmlar zarar yetishi mumkin.
Bundan tashqari, «kick-down» rejimini asossiz ishlatishdan voz kechish, gidrotransformatorni saqlab qolishga yordam beradi.
Avtomatik uzatma o‘rnatilgan transport vositasini yuqori tezlikda yoki uzun masofalarga tortish mumkin emas. Bu yana bir xato, natijada avtomat uzatmani tiklash yoki almashtirish kerak bo‘ladi.
Agar transport vositasi tortilayotganda N rejimida bo‘lsa, nasos ishlamaydi, transmissiya moyining barqaror bosimi saqlanib qolmaydi. Elementlar bir-biriga ishqalanishi kuchayadi, buzilish ehtimoli bir necha barobar ortadi.
Podshipniklar va boshqa detallarning muddatidan oldin ishlamay qolishini oldini olish uchun avtomatik uzatma bilan transport vositasini ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmalarga qat’iy rioya qilgan holda torting.
Avtomat uzatmadagi transmissiya moyi faqat ishqalangan elementlarni moylash uchun zarur emas. U holda gidravlik jarayonlarning normal oqishiga imkoniyat yaratish, sovutish va aylanish momentini uzatish imkonsiz bo‘ladi.
Shunday yog‘ni quyishdan ma’lum bir vaqt o‘tib, u o‘z vazifasini yomon bajaradi, qizib ketadi, ifloslanadi. Yog‘ va filtrlardan vaqti kelganda almashmaydigan haydovchilar, gidroblokning noto‘g‘ri ishlashiga, tishli uzatmalar sirpanmasiga va avtomat uzatmaning qizib ketishiga duch kelishadi.
Filtrlar va transmissiya yog‘ini almashtirishni avtomobil qanaqa ishlatilayotganiga muvofiq keltiring. Agar u bilan shahar bo‘ylab yurilsa, tez-tez tirbandliklarda turish, boshqa yuklarga duch kelinayapti, ishlab chiqaruvchining tavsiyasidan 1,5-2 barobar tez-tez yog‘ va filtrlarini yangilang.
Transmissiya komponentlarini moylash uchun qo‘llaniladigan yog‘ 120 C dan oshsa, o‘z xossalarini yo‘qotadi. 150 C da uning oksidlanishi va yemirilishi sodir bo‘ladi. Metallning eskirishga qarshi qo‘shimchalari o‘z funksiyasini bajara olmaydi. Natijada avtomat uzatmani qizib ketishiga olib keladi.
Agar avtomat transmissiyadagi moy harorat ko‘rsatkichiga ega datchik mavjud bo‘lsa, uning ko‘rsatmalarini e’tibordan chetda qoldirmaslik – bu yana bir xato.
Temperatura normalarning yuqori chegarasiga yaqinlashganda, harakatni davom ettirish mumkin emas. O‘ydan to‘xtalish eng yahshi yo‘l bo‘ladi. Bu uzatma qutisiga sovutishga va yo‘lda buzilib qolmaslikka imkon beradi.
Tez-tez qizib ketishi bilan qayta tiklanganda avtomat uzatmani qo‘shimcha sovutish radiatori o‘rnatish orqali saqlab qolish mumkin.
Ba’zi haydovchilar, trafilkda yoki chiroqda turganda, tez-tez N rejimini yoqadi. Shunday qilib, ular avtomat uzatma yukini minimalizatsiyalashga harakat qilishadi.
Bu hato qadami teskari sabab beradi. Aksiga quyish selektori mexanizmi va gidroblok tomonidan ko‘proq yukni undaydi.
Haydovchilar D rejimidan chiqmasdan to‘xtashni yarim daqiqa davom etishi o‘ylaydigan odatga ega bo‘lishlari kerak (buning ustiga to‘xtaganda tormozni tortish kerak emas). Agar 30 soniyadan ko‘proq to‘xtash kerak bo‘lsa, unda N rejimishga o‘tkazish mumkin. Asosiysi – bu almashtirishni juda tez-tez amalga oshirmaslik.
Qo'lda uzatmalari almashtirish faqat hol yobtan talab qilingan holatlarda foydalanish lozim. Masalan, togʻdan tushish uchun. Agar hech qanday zaruriyatda boʻlmasa, uzatmani boshqarishda foydalanishning oʻzigina, avtomat uzatmani qizishi, friktsionlarning va gidroblokning ishdan chiqishi olib kelishi mumkin.
Uzatilmagan uzatmalar yuqori aylanishlarda sodir boʻlganda, bunday muammolar riski ayniqsa yuqoridir.
Ananaviy avtomatik uzatmalardan farqli o‘laroq, variator qattiq sur'atlanishga, yuqori haroratga va tortishga juda sezgir.
Shuning uchun variator o‘rnatilgan avtomashinalar haydovchilariga tezda sur'atlanmaslik, imkoniyat qadar tirkama tortish va yuqori aylanishlarda uzatmaning qizib ketishiga yo‘l qo‘ymaslik tavsiya qilinadi.
Agar ushbu tavsiyalarni unutgan holda amalga oshirsangiz, belbog‘ning tayunni bosib ketishi, shkivlar va butun transmissiyaning buzilishi mumkin.