استلهم مصممو سكودا أوتو مجدداً من تاريخ العلامة التجارية الغني وخلقوا صورة حديثة للسيارات الأسطورية. ظهرت نسخ جديدة مفكر بها بدقة من طراز سكودا Favorit بأسلوب اللغة التصميمية Modern Solid.
قام المصممان في سكودا — لودميل سلافوف (Ljudmil Slavov) وديفيد ستينغل (David Stingl) — بإنشاء نسخة افتراضية جديدة من سيارة الهاتشباك الأسطورية Favorit. استغرق لودميل حوالي 120 ساعة لتطوير الرسومات، بينما ترجم ديفيد تلك الأفكار إلى رسوم حاسوبية.
لم تعلن سكودا رسمياً بعد عن خططها لإحياء طراز Favorit. ولكن تعتبر الرسوم المقدمة بمثابة خيال إبداعي للمصممين، لكن من غير المرجح استبعاد أن تلك الأفكار قد تتحقق في المستقبل. هذا سيساعد في جعل نماذج العلامة التجارية أكثر تنوعاً، مع الحفاظ على ارتباطها بتاريخها وجذورها.
قدم لودميل سلافوف طراز Favorит الجديد بصفته كروس أوفر كهربائياً صغير الحجم. الجلوس المرتفع قليلاً مقارنة بالهاتشباك الكلاسيكي يسمح بوضع بطارية كبيرة السعة في الأرضية.
التصميم الجديد يظهر بشكل واضح سمات الأصل — الجزء الأمامي مع الأجنحة المائلة المعروفة والمصابيح الأمامية شبه المنحرفة، حيث تحيط شرائح LED رفيعة بالأجزاء المترية.
تُظهر الرسوم التوضيحية أشكالًا متنوعة لأطقم المصابيح، والمصدات، والعجلات، ومقابض الأبواب. النسخة ذات المقابض العمودية تشير إلى أن الأبواب الخلفية تفتح باتجاه الأبواب الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، هناك نسخة رالي من السيارة — مع أقواس موسعة، وسبويلر قوي فوق صندوق الحقائب ومفرق في المصد الخلفي.
حقق Favorit القديم نجاحاً كبيراً في الراليات، لذلك بالنسبة للتصميم الجديد، قام الخبراء التشيك بإعداد نمط رياضي، يمكن أن يتحول إلى واقع على الطرق.
قليلاً من التاريخ: تم إنتاج سكودا Favorit بين عامي 1987 و1994، حيث تم تصنيع 783,167 سيارة. إذا أخذنا في الاعتبار النسخ Forman (إستيت) وPick-up، تجاوز الإنتاج الإجمالي المليون — 1,077,126 سيارة.
تم إنشاء التصميم الأولي ل Favorit كنموذج للدفع الأمامي بواسطة الإستوديو الإيطالي Bertone. في عام 1991، انضمت سكودا إلى مجموعة Volkswagen وبدأت بنشاط في استخدام التكنولوجيا الألمانية المتقدمة، ولكن موظفي الشركة ما زالوا يتذكرون بحرارة الطرازات التشيكية البحتة الأخيرة.