تبدو هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من جيب مألوفة، لكن ما تحت هيكلها يحولها إلى آلة جادة للطرق الوعرة

تعود السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأسطورية لعام الطراز 2027، وتقدم نسختها الجديدة للطرق الوعرة ما هو أكثر بكثير من خطافات السحب الحمراء والشعارات الخاصة. هذه المرة، توجد تجهيزات ميكانيكية جادة تحت الهيكل—وهي بالضبط ما كان ينقص الجيل السابق.

تعرض الجيل السابق لانتقادات لأنه لم يكن يقدم الكثير عندما ينتهي الطريق المعبد. كان الدفع الرباعي متاحًا، لكن لم تكن هناك نسب تروس منخفضة ولا تفاضلات قابلة للقفل. ووعدت الشركة بمعالجة هذه النقائص، وهو ما تحققه النسخة الجديدة للطرق الوعرة.

تأتي بعلبة تحويل ذات نطاقين، مع نسبة تخفيض تبلغ 2.92:1 في النطاق المنخفض، وتفاضل خلفي يتم التحكم فيه إلكترونيًا مع قفل ميكانيكي. وفي أدنى ترس، تصل نسبة التخفيض الإجمالية للزحف إلى 37.5:1، وهو رقم محترم لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات هيكل أحادي.

أُعيدت هندسة نظام التعليق أيضًا. وتقترن نوابض ومخمدات خاصة برفع قدره بوصة واحدة مقارنة بالنسخ القياسية، ما يزيد الخلوص الأرضي إلى 9 بوصات.

تقول الشركة إن مؤشر مرونة حركة التعليق RTI يتحسن بمقدار 45 نقطة مقارنة بالسيارة القياسية. كما تتميز زوايا اجتياز الطرق الوعرة بأرقام قوية، مع زاوية اقتراب تبلغ 28.8 درجة، وزاوية مغادرة تبلغ 31.8 درجة، وزاوية عبور القمة تبلغ 21.9 درجة.

وتشمل الحزمة أيضًا القدرة على عبور مياه يصل عمقها إلى 24 بوصة.

تحمي ألواح فولاذية واقية أسفل السيارة، بما في ذلك التفاضل الأمامي وخزان الوقود والأسلاك. وتحصل بطارية النظام الهجين أيضًا على حماية مخصصة لها.

تسير السيارة على عجلات سوداء مقاس 17 بوصة، مزودة بإطارات لجميع التضاريس بمقاس 245/65 R17، مع إطار احتياطي بالحجم الكامل لحالات الطوارئ.

تبقى منظومة الدفع دون تغيير. يعمل محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني مع نظام هجين بجهد 400 فولت، لإنتاج 210 أحصنة وعزم دوران قدره 230 رطل-قدم.

ينقل ناقل حركة eCVT القوة عبر نظام دفع كلي مع تعشيق تلقائي للمحور الخلفي. ويمكن أيضًا اختيار وضع الدفع بعجلتين لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود في الدورة المجمعة أقل من 30 ميلًا لكل غالون، بينما تبلغ قدرة السحب نحو 3,300 رطل.

تبدأ الأسعار في الولايات المتحدة من 44,625 دولارًا أمريكيًا. وسيجري الإنتاج في مصنع تجميع بمدينة تولوكا في المكسيك، وقد بدأ بالفعل قبول الطلبات.