يمكن أن تساعد بضعة فحوص بسيطة للبطارية في أكتوبر على تجنب مشكلات بدء التشغيل في الطقس البارد مع حلول درجات حرارة الشتاء.
قد يجد السائقون أنفسهم عالقين مع سيارة ترفض بدء التشغيل في أول صباح يشهد الصقيع هذا الموسم. فدرجات الحرارة المنخفضة تبطئ التفاعلات الكيميائية داخل بطارية الرصاص الحمضية، ما يقلل قدرتها على توفير الطاقة اللازمة لتدوير المحرك. وحتى البطارية المشحونة بالكامل قد تنتج قدرة أقل بكثير لبدء التشغيل عند درجات حرارة تتراوح بين 5 و-4 درجات فهرنهايت. وفي الوقت نفسه، يتسبب زيت المحرك الذي تزداد لزوجته بفعل البرد في مقاومة إضافية، ما يجبر بادئ الحركة على العمل بجهد أكبر.
يمكن أن يساعد فحص النظام الكهربائي لسيارتك في الخريف على تقليل احتمال أن تتعطل بك السيارة عند حلول الشتاء.
قبل انخفاض درجات الحرارة، يوصي الخبراء بفحص عدة عوامل رئيسية تؤثر في أداء البطارية وبدء تشغيل المحرك.
قس جهد البطارية بعد بضع ساعات من القيادة، بعدما يتاح لها الوقت لتستقر. فهذا يوفر مؤشرًا أفضل على حالة شحنها.
12.6–12.7 فولت: تكون البطارية عادة مشحونة بالكامل.
نحو 12.4 فولت: تكون البطارية مشحونة بنسبة تقارب 75%.
12.2 فولت أو أقل: من المرجح أن البطارية تحتاج إلى إعادة الشحن.
هذه القراءات إرشادات عامة لبطارية رصاص حمضية تقليدية بجهد 12 فولت. وقد تؤثر حالة البطارية ودرجة حرارتها في النتائج.
يمكن أن تحد توصيلات البطارية المتآكلة من مرور التيار الكهربائي وتجعل بدء تشغيل المحرك أكثر صعوبة. وتعد الترسبات البيضاء أو المائلة إلى الأخضر حول الأقطاب علامة شائعة على التآكل.
نظف الأقطاب دوريًا وتأكد من إحكام التوصيلات. وقبل فصل البطارية لتنظيفها، اتبع تعليمات السلامة الصادرة عن الشركة المصنعة للسيارة لتجنب إتلاف المكونات الكهربائية أو التسبب في خطر على السلامة.
حتى البطارية السليمة قد تفقد شحنها إذا لم يوفر مولد التيار طاقة كافية. ويمكن أن يساعدك جهاز قياس متعدد في فحص نظام الشحن.
عندما يكون المحرك قيد التشغيل، يتراوح جهد البطارية عادة بين 13.8 و14.5 فولت. وإذا ظلت القراءة قريبة من 12 فولت، فقد لا يعمل نظام الشحن بشكل صحيح، وينبغي فحصه.
قد لا تمنح الرحلات المتكررة التي تستغرق 10–15 دقيقة فقط البطارية وقتًا كافيًا لتعويض الطاقة المستخدمة في بدء تشغيل المحرك. وينطبق ذلك خصوصًا عند تشغيل المصابيح الأمامية والتدفئة والمقاعد المدفأة وغيرها من الأنظمة التي تستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة في الوقت نفسه.
خلال الأشهر الباردة، افحص شحن البطارية دوريًا. وإذا لزم الأمر، استخدم شاحن بطارية متوافقًا لاستعادة شحنها.
لن تحل إعادة الشحن المشكلة دائمًا. فقد تكون البطارية القديمة قد فقدت جزءًا كبيرًا من سعتها الأصلية بحيث لم تعد قادرة على بدء تشغيل المحرك بصورة موثوقة.
انتبه إلى علامات التحذير التالية:
ينخفض جهد البطارية بسرعة بعد الشحن.
يدير بادئ الحركة المحرك ببطء.
تظهر انتفاخات أو شقوق واضحة في غلاف البطارية.
لعمر البطارية أهمية أيضًا. فإذا كانت بطاريتك مستخدمة منذ أكثر من أربع إلى ست سنوات، ففكر في فحصها بمعدات احترافية لتحديد سعتها المتبقية وأدائها عند بدء التشغيل.
عند شراء بطارية بديلة، اتبع المواصفات التي توصي بها الشركة المصنعة لسيارتك. تحقق من سعة البطارية وأدائها في تدوير المحرك على البارد وأبعادها وقطبية أطرافها ونوعها.
قد تتطلب السيارات المجهزة بأنظمة الإيقاف والتشغيل التلقائي بطارية سائلة محسنة (EFB) أو بطارية ذات حصيرة زجاجية ماصة (AGM)، بحسب الطراز المحدد.
يمكن أن يساعد إجراء هذه الفحوص في أكتوبر على اكتشاف المشكلات المحتملة قبل أن يضع الطقس المتجمد بطاريتك أمام اختبار صعب.