كل شيء عن المبرد البيني: الغرض، الموقع، مبدأ العمل، أنواع الجهاز.
في السابق، كانت وظيفة نظام التبريد البيني للهواء مرتبطة بالسيارات الرياضية عالية القوة فقط. الآن يمكن أن تجد المبرد البيني حتى في الطرازات الشائعة والمتاحة - بغض النظر عما إذا كانت تعمل على البنزين أو الديزل. لنتعرف معاً مع Auto30.com.
يمثل المبرد البيني مكونًا من مكونات وحدة الطاقة التربو، المسؤولة عن تبريد الهواء قبل دخوله إلى الأسطوانات. بسبب موقعه بين الضغط ومجمع السحب، يُعرف أيضاً باسم المبرد البيني.
التصور الكلاسيكي للمبرد البيني - وهو مبادل حراري من نوع الرادياتير مشابه لذلك المستخدم في نظام تبريد المحرك. إلا أنه بدلاً من سائل التبريد يمر من خلاله الهواء المضغوط، بينما تكون الأنابيب أوسع بكثير. باستثناء ذلك، فإن الجهاز ومبدأ العمل متماثلان.
توجد أيضًا حلول أكثر ندرة - المبادلات الحرارية الجوية السائلة، حيث يتم استخدام الزيت كحامل حراري. سنراجع كلا الخيارين على حدة.
المهمة الرئيسية للمبرد البيني - هي تقليل درجة حرارة الهواء المدخَل مما يساعد في زيادة كثافة المزيج وبالتالي تعزيز كفاءة الاحتراق. يقل الضغط في التوربو ومكثف الهواء مما يسمح بزيادة كمية الأكسجين في غرفة الاحتراق، وبالتالي إضافة الوقود أكثر والحصول على قدرة أكبر.
لهذا السبب، جميع وحدات القوة التيربو الحديثة - سواء كانت بنزين أو ديزل - يجب أن تحتوي على مبرد بيني.
الفكرة بسيطة: كلما زادت كمية الهواء التي تدخل الأسطوانات كلما زادت احتمالية الحصول على قدرة أكبر. لكن أثناء الضغط، يسخن الهواء - هذا هو الفيزياء. وعندما تزداد درجة الحرارة، تقل كثافة الهواء ويصبح حجمه «أقل فعالية». لذلك، بعد الضاغط، توجَّه الهواء الساخن إلى المبرد البيني، حيث يُبرد ويعيد انضغاطه قبل دخول مجرى السحب.
هناك نوعان رئيسيان من المبردات البينية.
هذا هو النوع الأكثر شيوعًا. تصميمه يشبه الرادياتير ذو العديد من اللوحات التبريدية. غالبًا ما يُركب في المقدمة حيث يلتقي بالهواء القادم على الدوام. في بعض الأحيان، يتكامل مع شبكة الرادياتيرات للتبريد، المكيف، والوحدات الأخرى.
أحيانًا يتم تركيب هذه المبادلات في أماكن غير تقليدية - فوق المحرك أو الجانب. في الحالات هذه تُضاف قنوات خاصة لإيصال الهواء إلى المبرد.
هو نوع أكثر تعقيدًا تكنولوجيًا وأكثر تكلفة. هنا المبرد البيني يُعرِّف كنظام مغلق بالدوران الحراري المستقل. بدلاً من الهواء، يُحرك الزيت الخاص بواسطة المضخة ويبرد في رادياتير صغير ومن ثَم يمر في المبادل الحراري بجانب مجمع السحب حيث يُبرد الهواء المضغوط.
ميزة هذا النظام تكمن في اكتنازه. يُستخدم في الأماكن التي لا يتوفر فيها مساحة لتركيب رادياتير تقليدي.
المشاكل الرئيسية للهواء النظامي للمبرد البيني يمكن أن تكون تسرب الهواء. السبب قد يكون التآكل في المكونات الألومنيومية، خاصة في المركبات القديمة. في الظروف الرطبة أو باستخدام المواد الكيميائية هذا يسرع الاضمحلال. ثنائي الريشة الرقيقة يُقلل من النقل الحراري ويُقلِّل من كفاءة التبريد.
في الأنظمة بالدائرة السائلة، قد تكون هناك مشاكل متنوعة: من تسرب الزيت إلى تعطل المضخة أو المبادل الحراري. لكن الأنظمة هذه تُركب أساسًا فقط على السيارات الرياضية أو المحسّنة، حيث تكون ظروف التشغيل مختلفة感じ من القيادة اليومية في المدينة.